Question

电喷普桑怠速忽高忽低，然后熄火

启动后正常900转怠速，一分钟后开始一会儿飘到1000转，瞬间跌倒0然后在回到1000，重复数次后熄火，99新秀，电喷，冷车没问题，水温上来了就这问题！问题是换了水温探头之后开始有的！在换老的探头也还是这个毛病！求解！！！

现在开这个车真的很累，要一直踩着油门，放一下就不行了！

求解！求解！
怠速马达也换了，问题依旧！

Answer 1

原因：
1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

追问

那里抄来的？
我车有轻微烧机油现象，发动机还蹿气，没错，我车的空气滤清上有油质！但是这不是根本问题，我以为是火花塞，4个全换了，也许发动机积炭，明天到单位在拆了看看！

追答

如果有烧机油的现象应考虑活塞环间隙过大或气门油封不严了。

追问

是呀，这发动机几年前开过箱，也是烧机油，换了活塞，活塞环等配件！一晃已经是4年前的事了，如果不是发动机的问题，那么我要跑汽修店了，我对电路还真的很头疼！等3月3号我把解体的发动机组装起来就知道是什么问题了。。。

追答

发动机电路要是有故障的话故障码的灯就会亮。

Answer 2

去修理工看下，你这样说，我们没有诊断仪器是不中，温度正常就会熄火，属于电路，是不是那里搭铁/或是里控制器有问题，你启动发动机时检测故障代码是多少？

Answer 3

电喷普桑怠速忽高忽低，然后熄火
怠速缺缸不是配件问题，问题来自燃烧不良，才会造成这样的现象。可以清洁下油路了，加油站还定期清洁储油罐何况私家车的油箱呢。油箱油路脏了，燃烧不好就会缺岗失火。把两个司有普燃油加油箱后跑一段时间怠速抖动熄火就会消失。建议参考。

Answer 4

你好，你的问题解决了么，我的问题和你一模一样

Answer 5

相当大的可能是进气压力传感器或节气门位置传感器坏了。先依次拔掉这两个传感器插头试车，看是什么现象！

追问

拔掉情况一样，没明显变化！我在想会不会是油路的问题，应为我的汽油滤清用了1年多没换了！因为我对这种电喷实在是不懂！我在农机服务社做维修，只知道那些机械的的东西好修，电路我是白痴！

追答

不会是油路堵，堵的现象是急加油门加不上，而不是怠速熄火。绝对是电路的问题。

追问

的确，急加油门反应慢！但是读数仪显示正常，今天在单位已经把发动机解体了！等配件到齐了全换了在看看问题在哪里。我怀疑是油路和进气系统2大模块，或许是电路把，因为我朋友说我车加速很爽，说挂1挡飙7500转左右，可能什么部件烧了！应该可能性还是有的，还我车之后第水温表都坏了，第二天就上述情况了，o(︶︿︶)o 唉！！！