Question

高铁真的有300公里时速吗?

Answer 1

高速列车泛指最高运行速度可达200km/h以上的列车。一般认为对陆地交通工具而言，200km/h及以上的行驶速度就能称得上是高速度了。高铅告速机车很早就出现，1903年德国三相交流电力机车创造了210.2km/h的速度；1938年英国野鸭号蒸汽机车创下了202.7km/h的速度。不过在上世纪60年代以前，没有任何铁路系统能达到确保高速火车持闭激衫久稳定地高速行驶的要求。1964年日本新干线开通后，高速铁路（系统）问世并逐年推广建设，高速列车才有了大规模批量生产和实轿腔际运用的客观环境，高速列车技术得以真正不断完善走向成熟。由于现今的高速列车已经全面迈进时速300千米以上层次，所以火车的高速度概念逐渐以250km/h为最低标准。

Answer 2

京沪高铁最快，最高速度可达到480公里每小时。

简介
高速铁路在不同国家不同时代有不同祥清正规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
他国标准
高速有相对性，时代不同标准有异。由于铁路时速的发展，高铁的标准有过提高。世界历史上几个国家有过不同的规定。
欧洲：在二十世纪中期吗，其主导的非政府铁路组织即国际铁路联盟（UIC），把旧线改造时速达到200公里、新建时速达到250~300公里的定为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会（是官方组织）在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客货运列车混用（简称客货共线）型高速铁路时速为250公里以上，新建客运列车专用（简称客运专线）型高速铁路时速为350公里以上。
日本：作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号正尘法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时谨悔，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。
美国：美国联邦铁路管理局曾对高速铁路定义为最高营运速度高于145公里/小时（90 mph）的铁路，但从社会大众的角度，“高速铁路”一词在美国通常会被用来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务，这是因为在当地除了阿西乐快线（最高速度240公里/小时）以外并没有其他营运速度高于128公里/小时（80mph）的铁路客运服务。
运输理论
从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。
运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一。

Answer 3

高铁真的有300公里时速吗？

高铁有300公里时速。

目明卖指前，我国高铁分为最高250公里时速和最高350公里时速两种，所以，在最高时速350公里的线上运行的高铁列车300公里时速远行是正常时速。

高铁的运行，给人们出行带来了便捷，拉近了人配春们时间和空间距离，随着科技的不断发激配展，高铁的运行速度会更快，安全性将会更有保障，出行更快更便捷。

Answer 4

高铁是真的有300公里时速，时速已经快赶上飞机了，可以说如今的我国已经占据了相当的技术优势。
自从2008年我国自行设计的第1条时速350公里的高速铁路，京津城际高铁正式开始运营，这标哪陪志着我国实际上已经逐渐掌控了来自四橘缓旁大圆橡国际高铁巨头的高铁技术，而我国大力推行的高铁建设也终于产生了丰厚的成果，目前我国的高铁运营总里程已经达到3.79万公里，覆盖了94.7%的人口100万以上城市。

除了时速350公里的高铁之外，我国已经成功探索了时速400公里以上高铁系统的关键技术以及参数的变化规律，开始在西方技术的基础上进一步前进，开始进行国产化和自主化的高铁研发和设计，甚至进行时速超600千米的磁悬浮列车的研发，曾经以先进技术自傲的西方也只能向我国付钱采购核心技术了。

Answer 5

您好，按照中国官方定义蔽陪丛，高速铁路是指线下(基础设施)设计速度目标值至少达到250公里/小时的新建铁路客运专线 。这里特指线下设计时速达到300公里及以上的宏樱铁路客运专线 ，并可在本线开行G字头车次的高速动车组。乱肆

线下设计时速300或350公里的高速铁路，可线上运营200-250公里时速的直通动车组或300-350公里时速的高速动车组。