Question

汽车上的独立悬架，与非独立悬架相比，有什么优缺点？

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Answer 1

汽车上的独立悬架，与非独立悬架相比，优缺点：品质轻，降低了车体遭受冲击，并提升了车轱辘地面粘合力；可以用弯曲刚度小一点过软扭簧，改进车辆的舒适度；能使发动机位置减少，车辆重心点也得到了减少，进而提升车辆的行驶稳定性；上下车轱辘独立颤动，互不相干，能减少车身歪斜和振动。悬挂系统是汽车上的一个重要总程，它把窗框与车轱辘弹力地结合起来，关系着车辆的多种多样性能指标。从外观来看，轿车悬架仅是通过一些杆、筒和弹簧片构成，但不要以为它非常简单，反过来轿车悬架是一个比较难做到极致标准的汽车总成，主要是因为悬挂系统既需要满足车辆的舒适度规定，还得满足自己的操纵稳定性的需求，而这些方面又是相互对立的。

例如，为了能获得较好的舒适度，要大大的缓存车辆的振动，如此扭簧就需要设计成软些，但扭簧软但是容易导致车辆产生刹车踏板“点点头”、加快“仰头”和两侧倾很严重的错误观念，不益于车辆的转为，容易造成车辆控制不稳等。扭力梁式非独立悬挂特点是结构紧凑，左右两边车轱辘场所占用的空间非常少，与此同时车身外倾角没变化，减震器不出现应力，因此磨擦小，搭乘性佳。

多连杆独立悬架特点是结构简易、重量较轻，降低悬架系统占用室内空间。5曲轴后悬挂能够实现主销后倾角的黄金位置，大幅降低来源于路面前后左右方位力，因此改进加快和制动系统后的平顺性和舒适度，并且也确保了科三直线行驶的稳定。悬架是汽车的车架与车轴或轮子中间的一切传力联接设备总称，悬挂系统的重要的作用是传送作用于车轱辘和车体中间的一切力和力矩。独立悬架操作系统是每一侧车轮全是单独地根据弹力悬架系统挂在窗框或车体下边的。

Answer 2

独立悬架和非独立悬架优缺点：
1、单从机械方面的设计，独立悬架肯定比非独立在减震这块要好，但是悬架在什么车速，多大的载荷，返回给悬架的动态是不一样的，这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬；
2、独立悬架单侧车轮受到冲击时，整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关，与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非独立没独立操控好，独立悬架成本高而已，不然高端车怎么不用板悬；
3、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下，可能比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价，车内空间，可靠性，维修成本，是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得绝对舒服，就必须选独立悬架车；
4、其实综合来说，还是独立悬架好一点，毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了，除了个别合资入门还是非独立悬架。

Answer 3

独立悬架的优点主要表现在它的减震效果比较好，而且非常的舒适；但是非独立的悬架他的成本更低，而且占用的空间更小。

Answer 4

优点就是从设计方面减震效果更好，缺点就是结构非常的复杂，成本相对来说特别的高，维修起来也不方便。