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手动挡换挡有顿挫感怎么回事

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【太平洋汽车网】换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差异。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速，只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可以有效地防止顿挫。

解决换档顿挫感最主要的两个方法：1.离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；2.抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。

两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。

当然，要想精益求精的话，抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。

在大油门高转速加档（超过2500转甚至更高）时，有兴趣的话，尝试一下也未尝不可。假定在2000－2500转加档，换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降：一挡换二档，1000转（发动机转速表下降5小格。以下类推）；二档换三档，800转（下降4小格）；三档换四档，600转（下降3小格）；四档换五档，400转（下降2小格）。

顿挫的原因：抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）