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汽车音响系统的基本构成
汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成
一 、音源
目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二 、 喇叭
喇叭是声音表现的终端设备,喇叭对声音的表现有深远的影响。
1、汽车喇叭可以按频响分可以分为:高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭:
(1)高音喇叭
①频响范围:2048HZ—20KHZ
其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐;4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。
②表现特征:指向性强,声音明亮、清晰,层次分明,色彩丰富。
(2)中音喇叭
①频响范围:256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力,512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
②表现特征:人声还原逼真,音色干净、有力,节奏性强。
(3)低音喇叭
①频响范围:16-256HZ
其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚,128-256HZ聆听感觉丰满。
②表现特性:具有强大震撼感,雄壮有力、丰满深沉。
2、按类型分可以分为 套装喇叭,同轴喇叭
(1)同轴喇叭,是全频喇叭,特点是全频响应,高音和中低音在同一个轴上,不利声场分布,不是绝对的全频,有些频段会响应欠佳。
(2)套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器,这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
3、低音炮
低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮
(1)有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放, 一般功率比较少,比较合适对低音要求不高,不想加装功放的车主,而有大功率的有源低音炮。
(2)无源低音炮:低音喇叭+箱体,合适对低频效果强烈追求分子,DIY成分比较高,可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装,再选择合适的功放来推。
三 、 功放
功放是把音频信号的电平放大的一种器材
1、按功放管的导电方式不同,可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。
(1)甲类功放,是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周),放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热,效率很低,但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式,推挽放大器可以是甲类,也可以是乙类或甲乙类。
(2)乙类功放,是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器,每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高,缺点是会产生交越失真。
(3)甲乙类功放,是界于甲类和乙类之间,推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题,效率又比甲类放大器高,因此获得了极为广泛的应用。
(4)丁类功放也称数字式放大器,利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号,具有效率高,体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器,体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器,但在有源超低音音箱中有较多的应用。
2、功率:有很多用户可能汽车功放的很混扰,功率分:额定功率,就是长期工作功率;峰值功率,就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱,而且水分很大。
3、保真度:主要体现在电路设计和电子元件用料方面,这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。
(1)单路功放: 大功率单路功放用来推超低频喇叭。
(2)两路功放:大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭,也可以用两路桥接推低音喇叭!
(3)四路功放:主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭,一般功率适中。
(4)五路功放(一个功放可以推整套音响):其中四路用来推中高频喇叭,另外一路用来推低频喇叭,其功率相对比较小。
汽车音响的基本配置
一、匹配的基本原则
功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上;喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主;供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。
二、匹配效果指标
低音丰满沉淀;中低音雄浑有力;中高音明亮悦耳;高音色彩丰富;整个音乐层次清晰分明。
三、声场设置
1、前声场
(1)、高音喇叭(A柱);
(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)。
2、后声场
5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板),套装喇叭的高装后柱。
3、低音区
10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。