电动汽车的未来
告别续航里程和充电焦虑。
保时捷的电池技术工程师预测，从中期来看，电池技术将得到改进，在不久的将来，充电时间不到15分钟的800英里（1300公里）电动汽车可能成为现实。
正如最初发表在《保时捷工程杂志》的那样，保时捷工程公司的专家们谈到了当前和下一代电池技术，以及像Taycan(图片|配置|询价)和Macan车型这样的电动汽车在未来几代的发展方向。
保时捷工程师解释了为什么锂电池是目前电池技术的黄金标准，以及它的缺陷，特别是从安全的角度来看。一个有趣的观察是阳极优化，特别是使用硅而不是石墨，这是目前的标准。明斯特大学MEET电池研究中心的商业和技术总监Falko Schappacher博士表示，硅阳极可以将电池容量提高10倍，充电时间不到15分钟。
问题是，当硅吸收锂时，它会膨胀300%，这可能会损坏电极，缩短电池寿命。
但最大的突破将来自固态电池。通过使用固体电解质基质代替放置在分离器中的液体电解质，这些电池不仅更轻，而且更紧凑。缺乏液体会使它们更稳定，减少火灾危险。保时捷工程公司电池专业工程师Stefanie Edelberg博士解释说：“固体电池的计划是，经典的分离器将完全被一层薄薄的固体电解质所取代。”“然后固体电解质既是电解质又是分离器。”
据报道，这项技术可以将能量密度提高50%，并大大缩短充电时间。根据Schappacher的说法，锂基固态电池(SSB)被视为“锂离子电池的重要替代品”。
虽然许多品牌都在研究固态电池，宝马也希望在今年晚些时候测试原型车，但关于固态电池何时可能成为现实，目前还没有明确的答案。然而，保时捷仍然认为电池技术很快就会得到迅速改进。
赫尔姆霍兹研究所(HIU)主任、卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)储能系统研究部门负责人Maximilian Fichtner教授说：“从中期来看，我们可以期待新的阳极化学和电池致密包装的结合，使汽车续航里程达到1300公里（800英里）”。
Schappacher不愿给出确切的数字，但他预计，射程有可能增加30-50%。和其他人一样，他也预计快速充电速度将会提高。
Cellforce集团的首席运营官Markus Graf表示:“在今天的Taycan车型中，从5%到80%的充电时间可以达到22.5分钟。以硅作为负极材料，在中期可以达到小于15分钟的值，在长期内可以显著降低。”
这将需要新的充电器，然而，具有主动冷却功能的充电器能够在充电站和汽车之间可靠地传导电力，特别是在充电速率超过500千瓦的情况下。这可能会发生在液冷充电电缆上，特斯拉已经表示将在其增压器网络上使用这项技术。
电动汽车并非没有缺陷，但别忘了，电池技术还处于相对起步阶段，一些重大突破可能会在很大程度上改变公众的看法。
