Question

发动机控制系统中被控制量的选择依据是什么?

Answer 1

发动机控制系统的基本类型，控制装置与被控对象之间只有顺向作用而没有反向联系的控制过程。控制装置与被控对象之间既有顺向作用又有反向联系的控制过程。

Answer 2

在发动机控制系统中，被控制量的选择通常基于以下几个因素：

• 性能要求：根据发动机的性能要求，选择需要被控制的参数。这些参数可以包括发动机的转速、负荷、进气量、燃油喷射量、气缸压力等。根据发动机设计和使用场景的不同，选择适当的被控制量以满足性能需求。

• 排放标准：发动机的控制系统需要满足环境排放标准。因此，选择被控制的量需要考虑到排放相关的参数，如氧气含量、尾气中的污染物浓度等。通过控制这些参数，可以实现排放控制，以符合相应的排放标准。

• 燃烧效率：为了提高发动机的燃烧效率，需要选择合适的被控制量。例如，通过控制进气量和燃油喷射量，可以优化燃烧过程，提高燃烧效率，从而提高发动机的功率输出和燃油经济性。

• 系统可靠性和稳定性：被控制量的选择还需要考虑到系统的可靠性和稳定性。选择稳定、易于测量和控制的参数，以确保系统的可靠性和控制性能。

• 控制器和传感器的可用性：被控制量的选择还受限于可用的控制器和传感器。需要确保控制系统中存在适当的控制器和传感器，能够准确测量和控制所选择的被控制量。

综合考虑以上因素，选择适当的被控制量对于发动机控制系统的设计和优化至关重要，以实现高效、可靠和环保的发动机性能。

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