Question

关于摩擦力，如果F=uN，那么说明摩擦力和接触面积没有关系，那么汽车轮胎为什么要加宽呢？

既然摩擦力和接触面积没有关系，那么骑自行车的时候，车胎瘪了会比车胎打饱气时要重？
补充一下，我主要的是想探究下摩擦力和面积的关系，理论和实际应用的情况，用轮胎说明只是举例，请大家不要过分的追究汽车轮胎的问题。

这个问题我想应该是出在了F=uN上了，初中物理的公式的确是正确的，我想，该公式应用的前提条件我们可能都忽略了。继续关注！

继续追加悬赏

Answer 1

上面的回答都有问题！这题和压强啥的没有关系！车胎加宽了,u也是变大的! 这么说你能明白么？这因为摩擦力变大了，所以车也变的稳了！同理，车需要的驱动力也变大。

追问

u 是材料之间的摩擦系数，材料没变，正压力没变，摩擦力怎么会变大？

Answer 2

压强！！P=F/S，如果100t中的东西压在自行车宽的轮胎上，那还不爆吗？增大接触面积，减小压强，也能更好防滑！

追问

公式没错，减小压强，是减小了路面上的压力强度，对于轮胎本身来说，压强是没变的。另外，减小压强怎么就能更好防滑啊？

追答

轮胎上的橡胶你考虑了没有，橡胶也是有耐压值的，要考虑橡胶的使用寿命和使用条件！
防滑是考虑面积变大，接触面积大了，磨损不会那么集中在一块区域严重。

追问

摩擦力只和u和F有关，再者，即使橡胶油耐压值，内部压强是一样大的，接触面积再怎么变大，摩擦力是不变的啊。

追答

假如100t的东西，你让1000个人抬着走，还可以让1个人抬着走，摩擦力一样，可是一个人抬得走吗？抬不走的，会压坏的！你用一块橡胶来支撑100t和3块橡胶来支撑100t是不一样的。一块橡胶坏的快！

Answer 3

那是因为增大了接触面的粗糙程度

Answer 4

这样也行啊

Answer 5

额....

我不是学术派...我来说说汽车的实际情况...

没有人提到的有几点...
1. 轮胎越宽，轮胎的重量越重，并且在汽车悬挂簧下重量对操控的差异更大....就算是自行车，大轮胎是不是踩起来更费力？轮胎是很重的...

2. 车子的轮胎不是垂直置放的，是八字形的，在四轮定位时要考虑到轮胎的内倾角和外束角...

3. 再来是轮胎在使用时是会磨损的，就跟橡皮擦一样，如果太细小，只要有磨损就变形了...也就不能保证轮胎的设计最佳效能...但你也不可能有磨损就换轮胎，所以啰...

4. 以一般FR配置的跑车来说，后轮驱动轮通常会比前轮转向轮粗大，这是考虑到驱动时轮胎造成的磨耗比起前轮更大，所以更粗大的轮胎能够提供的耐久度更好。

另外楼上说的没错，汽车行驶在复杂环境中，摩擦系数不可能总是维持一样的，温度，路面，排水和等等因素影响都很大，

5. 加上车辆与轮胎都会发生形变，且空气阻力和下压力等等影响到压强，所以不能以单纯的摩擦公式来一概而论...

汽车行驶是一系列复杂的动作，并不只是在固定条件下单纯的前进，如果单纯考虑摩擦力，想想实际情况中，有什么东西需依赖摩擦力，但却设计成小接触面积的吗？

除非是插进材质的，不然几乎很少有这样的，是吧？ 因為現實不是實驗，不可控條件太多了