Question

谁能帮忙翻译一下这段英语

Static properties of transportation networks have been
studied for many years [12] and in particular simple con-
nectivity properties were studied in [13] while fractal as-
pects were considered in [14]. With the recent availabil-
ity of new data, studies of transportation systems have
accelerated [11] and this is particularly so for subway
systems [15{23]. These studies have revealed some sig-
nicant similarities between dierent networks, despite
dierences in their historical development and in the cul-
tures and economies in which they have been developed.
In particular, their average shortest path seems to scale
with the square root of the number of stations and the
average clustering coecient is large, consistent with gen-
eral results associated with two-dimensional spatial net-
works (see [11]). In [16], a strong correlation between the
number of stations (for bus and tramway systems) and
population size has been observed for 22 Polish cities,
but such correlation are not observed at the world level
(for all public transportation modes [21]).

Answer 1

通网络的静态特性进行了多年的[ 12 ]，特别是简单的控制nectivity性质进行了研究，[ 13 ]在分形方面考虑在[ 14 ]。随着新数据的有效性，交通运输系统的研究haveaccelerated [ 11 ]，这是尤其如此subwaysystems [ 15，23 ] {。这些研究揭示了一些SIG Ni 斜面相似地不同网络之间的差异，despitedi 在其历史发展过程，在文化和经济中，它们已经被开发。特别是，他们的平均最短路径似乎规模的站和平均聚类系数COE 数的平方根的大，代艾莱依结果与二维空间网络相一致（见[ 11 ]）。在[ 16 ]，“站之间的强相关性（公共汽车和电车系统）与人口规模已观察到22波兰城市，但这种相关性并不在世界水平的观察（所有的公共交通模式[ 21 ]）。通网络的静态特性进行了多年的[ 12 ]，特别是简单的控制nectivity性质进行了研究，[ 13 ]在分形方面考虑在[ 14 ]。随着新数据的有效性，交通运输系统的研究haveaccelerated [ 11 ]，这是尤其如此subwaysystems [ 15，23 ] {。这些研究揭示了一些SIG Ni 斜面相似地不同网络之间的差异，despitedi 在其历史发展过程，在文化和经济中，它们已经被开发。特别是，他们的平均最短路径似乎规模的站和平均聚类系数COE 数的平方根的大，代艾莱依结果与二维空间网络相一致（见[ 11 ]）。在[ 16 ]，“站之间的强相关性（公共汽车和电车系统）与人口规模已观察到22波兰城市，但这种相关性并不在世界水平的观察（所有的公共交通模式[ 21 ]）。

Answer 2

交通网络的静态特性进行了多年的[ 12 ]，特别是简单的控制nectivity性质进行了研究，[ 13 ]在分形方面考虑在[ 14 ]。随着新数据的有效性，交通运输系统的研究haveaccelerated [ 11 ]，这是尤其如此subwaysystems [ 15，23 ] {。这些研究揭示了一些SIG Ni 斜面相似地不同网络之间的差异，despitedi 在其历史发展过程，在文化和经济中，它们已经被开发。特别是，他们的平均最短路径似乎规模的站和平均聚类系数COE 数的平方根的大，代艾莱依结果与二维空间网络相一致（见[ 11 ]）。在[ 16 ]，“站之间的强相关性（公共汽车和电车系统）与人口规模已观察到22波兰城市，但这种相关性并不在世界水平的观察（所有的公共交通模式[ 21 ]）。

追问

不要用软件翻译，牛头不对马嘴

Answer 3

静态属性的运输网络
研究了许多年,特别是[12]简单完全
nectivity特性研究[13]而分形作为-
方面被认为是在[14]。最近availabil -
密度的新数据,研究交通运输系统有
加速[11]和地铁是特别如此
系统[15]。{ 23这些研究揭示了一些团体-
nicant相似性di
不同的网络,尽管
di
在他们的历史发展erences和cul -
温度和经济体,它们已经被开发。
尤其是,他们的平均最短路径似乎规模
和的平方根的台站数量和
平均聚类coecient大,符合创-
结果与二维空间相关的几个网-
作品(见[11])。在[16],相关性强的
的台站数量(公共汽车与电车系统)和
人口规模已经观察到22波兰城市,
但这种关联是没有观察到世界水平
(对于所有公共交通模式[21])。

Answer 4

静态属性的运输网络
　　研究了许多年,特别是[12]简单完全
　　nectivity特性研究[13]而分形作为-
　　方面被认为是在[14]。最近availabil -
　　密度的新数据,研究交通运输系统有
　　加速[11]和地铁是特别如此
　　系统[15]。{ 23这些研究揭示了一些团体-
　　nicant dierent网络之间的相似性,尽管
　　在他们的历史发展与dierences