为什么中国的车祸事故那么多?每年要死近十万人左右,想起来都害怕不敢开车子出门了?
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十几二十年以前大都骑自行车,有的地方城里甚至还有马车,现在都开汽车,人的思想观念还都停留在以前自行车时代的规则里,人不让车、车不让车、车不让人,能不出事吗。汽车在西方诞生,经过了一百几十年的磨合,交通安全与社会的契合度极高,中国短短三十多年虽然经济上可能追赶的很快,但整个社会在安全意识上几乎完全滞后于社会发展。醉驾入刑就是个非常典型的例子:媒体、政府、民间多方推动,前后历经数年加上无数条人命方才艰难地在全国人大获得通过写入刑法。用句当年经典的话讲:喝酒也犯法,还让不让人活了!
世界汽车保有量第一的大国美国,每年交通事故死亡约四万人左右,世界第三汽车保有量大国日本每年交通事故死亡人数约八千左右。夹在中间的世界第二,中国每年十万人左右,官方的数据大约是有水的。交通事故死亡人数居高不下,个中原因值得深思。当下中国缺的就是楼主这种理性思考的人。赞一个。
世界汽车保有量第一的大国美国,每年交通事故死亡约四万人左右,世界第三汽车保有量大国日本每年交通事故死亡人数约八千左右。夹在中间的世界第二,中国每年十万人左右,官方的数据大约是有水的。交通事故死亡人数居高不下,个中原因值得深思。当下中国缺的就是楼主这种理性思考的人。赞一个。
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这个有很多方面,大体上总结如下:
1.中国的新手司机培训不成熟,上路的新手,手太潮,也就是说驾校完全是为了让你拿个证而学习的,其实拿证和上路还是有区别的,驾校有一定的责任。
2.有相当多的司机开车习惯不好,超速,逆行,闯红灯等等吧,这些很容易造成事故。
3.酒驾,这个一方面是撞到别人了,一方面是撞到树上了。
4.汽车的质量,由于国内普遍对质量这一块管理不严,所以说,不光是汽车,其他的像食品类的也都差不多。开一个质量不好的车,就容易出事故。
5.行人和非机动车不按规距来,我记得曾经有一段时间试行过撞死白撞的,也就是说机动车无过错,撞死了不承担责任。但是现在被改成以人为本了。
6.交警执法不严,把司机和车分门别类了,有人的就可以不罚,看到很多事故是由豪车引发的,而且都还是豪车主观原因造成的,有背景的人就是天不怕地不怕。
先写这么多吧,希望我的回答可以帮到你,当然了也不要因噎废食,开车注意安全就会好很多。
1.中国的新手司机培训不成熟,上路的新手,手太潮,也就是说驾校完全是为了让你拿个证而学习的,其实拿证和上路还是有区别的,驾校有一定的责任。
2.有相当多的司机开车习惯不好,超速,逆行,闯红灯等等吧,这些很容易造成事故。
3.酒驾,这个一方面是撞到别人了,一方面是撞到树上了。
4.汽车的质量,由于国内普遍对质量这一块管理不严,所以说,不光是汽车,其他的像食品类的也都差不多。开一个质量不好的车,就容易出事故。
5.行人和非机动车不按规距来,我记得曾经有一段时间试行过撞死白撞的,也就是说机动车无过错,撞死了不承担责任。但是现在被改成以人为本了。
6.交警执法不严,把司机和车分门别类了,有人的就可以不罚,看到很多事故是由豪车引发的,而且都还是豪车主观原因造成的,有背景的人就是天不怕地不怕。
先写这么多吧,希望我的回答可以帮到你,当然了也不要因噎废食,开车注意安全就会好很多。
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2013-03-25
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我在小街上都害怕汽车,为什么呢,汽车特别的士司机开车不管人,为了赚钱只管开快车速度超出50公里,同时有保险。人被撞了有保险顶着所以撞人没有关系,只要多赚钱撞人有何关系,大不了保险公司去赔,所以我们还是要在司机上加强法律知识,对撞死人的要倾向受害人,不管提出和要求,直到受害人叫你死。对等才行。如果法律规定可以死刑或无期徒刑,那么,司机肯定会注意开车。我在市一医院门口停车电动自行车,收费一元,我问管理员为什么收一元。他说就是一元、跟他无话可讲。打电话举报人家不接,说明什么,中国的管理漏洞,上下级相互获取利益,互相包庇。。。。
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人多,车多,路况不好,技术不佳,超速,不守规矩(包括驾驶员和非动机车及行人)等等因素,都造成事故率高。
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一是人多;二是车多;三是取证容易
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