山地车速度有什么区别?分为21,24,27以及30最高30吧?我只知道前3后7 8 9 10,可以变速骑?
山地车速度有什么区别?分为21,24,27以及30最高30吧?我只知道前3后78910,可以变速骑?21速24速30速的车能骑多块?前链条分为3档1小2中3大搭配1234...
山地车速度有什么区别?分为21,24,27以及30最高30吧?我只知道前3后7 8 9 10,可以变速骑?
21速24速30速的车能骑多块?
前链条分为3档1小2中3大搭配123456789 10后面的链条,21为7 24为8 27为9 30为10
有什么区别,请教?
个人感觉我是24速车,3和8采集很重很辛苦,起步后会轻松
2和8,稍微减轻点压力,但是速度好像蛮,踩脚快,1和3不说了,踩脚快,轻松,但是速度很慢,1踩脚快,2踩脚中,3踩脚慢
不太懂这些
求教了谢谢了。 展开
21速24速30速的车能骑多块?
前链条分为3档1小2中3大搭配123456789 10后面的链条,21为7 24为8 27为9 30为10
有什么区别,请教?
个人感觉我是24速车,3和8采集很重很辛苦,起步后会轻松
2和8,稍微减轻点压力,但是速度好像蛮,踩脚快,1和3不说了,踩脚快,轻松,但是速度很慢,1踩脚快,2踩脚中,3踩脚慢
不太懂这些
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4个回答
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骑得快慢跟速比关系不大,21、24、27、30骑起来都差不多,速度取决于人的体力。不过,速比大车,更容易找到正好适合自己的用力的档位,而且,上坡也有优势。
其实这就是个传动比的问题,还涉及到力臂。简单的说就是如果一个只有2速的车,那么,你只能获得两个蹬踏频率。而27速理论上就可以获得27个频率。不过在平路上,27的优势并不比2速的高多少。但是在上坡的时候,特别是大角度长坡的时候优势就能显现,2速的可能调到1比1也无法继续蹬踏,27速则可以,因为前牙盘很大,齿多。
首先,后轮每转一圈,你所用的力是不变的,然后,一个大圆的周长是比小圆的周长长的,所以,大圆转一圈,小圆转得肯定会更多,这里大圆小圆对应前后牙盘。当速比最大时,大牙盘对应小牙盘,此时踩一圈大牙盘,小牙盘就要转很多圈,又因为后轮每转一圈所用的力是一样的,所以速比大的时候,踩踏就会费力,相反的,速比小时,大牙盘转一圈后轮就转得少一些,所以踩踏就省力些。
至于你用3和8起步,我想问你会不会开车?开车一般都是1档起步。为什么不用5档起步?因为在发动机转速慢的时候,用高档位启动,会非常费力,这里,汽车的1档对应自行车的低速比,5档对应高速比,发动机对应你的人,转速对应你的蹬踏频率。这样就好理解些。所以还是低速比起步,然后逐次增加速比。这样不仅省力,而且对你的膝盖很有好处。
其实这就是个传动比的问题,还涉及到力臂。简单的说就是如果一个只有2速的车,那么,你只能获得两个蹬踏频率。而27速理论上就可以获得27个频率。不过在平路上,27的优势并不比2速的高多少。但是在上坡的时候,特别是大角度长坡的时候优势就能显现,2速的可能调到1比1也无法继续蹬踏,27速则可以,因为前牙盘很大,齿多。
首先,后轮每转一圈,你所用的力是不变的,然后,一个大圆的周长是比小圆的周长长的,所以,大圆转一圈,小圆转得肯定会更多,这里大圆小圆对应前后牙盘。当速比最大时,大牙盘对应小牙盘,此时踩一圈大牙盘,小牙盘就要转很多圈,又因为后轮每转一圈所用的力是一样的,所以速比大的时候,踩踏就会费力,相反的,速比小时,大牙盘转一圈后轮就转得少一些,所以踩踏就省力些。
至于你用3和8起步,我想问你会不会开车?开车一般都是1档起步。为什么不用5档起步?因为在发动机转速慢的时候,用高档位启动,会非常费力,这里,汽车的1档对应自行车的低速比,5档对应高速比,发动机对应你的人,转速对应你的蹬踏频率。这样就好理解些。所以还是低速比起步,然后逐次增加速比。这样不仅省力,而且对你的膝盖很有好处。
追问
山地车
1挡1234 2挡5678 3挡567890
伤链条 1档5678 2挡1234 3档123
调速器怎么调?
我3和8骑的时候很重,速度上去了就轻松了,但是膝盖疼
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①最快速度主要决定于你的体力
②21速24、27、30,越大的变速搭配,速比划分的越细腻。
就像你骑24速的车,当你前3后8觉得有一点费力,而前3后7又太轻松。这个时候,如果是27速或30速,你就可以选择前3后8,而且应该比24速的车的前三后8省一点力,比前3后7费一点力。
希望您理解。
②21速24、27、30,越大的变速搭配,速比划分的越细腻。
就像你骑24速的车,当你前3后8觉得有一点费力,而前3后7又太轻松。这个时候,如果是27速或30速,你就可以选择前3后8,而且应该比24速的车的前三后8省一点力,比前3后7费一点力。
希望您理解。
追问
24速3和8是最快,但是启动踩脚很重,需要体力强
如果21就是3和7会轻松,速度会降低
如果是27或者30
就是3和9和10这样的压力会巨大?对吧?
还有运动骑车车架好像要轻巧,这种车都是在8000到10000以上,号称纯铝合金山地车,下雨天就不知道怎么办了?
追答
没有纯铝合金山地车,
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山地车速度的区别根据轮胎周长、飞轮与齿比的不同有下图差别:
最小的飞轮由于齿数少,那么在骑行相同里程的情况下,它的每个齿接触链条的次数就多,也就是说相对其他飞轮磨损就比较大。所以在相同的速度下,我们应尽量选择大齿。也就是说,尽量少使用后档的6、7、8三档。
由于高速档(前3)不可能避免使用后档6、7、8,所以除前档3和后档的6、7、8配合外,前档的1、2都不要和后档的6、7、8配合。
山地车起源于美国,是美国青年为了寻求刺激, 在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地自行车进行越野的,是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott),他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行,并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动,1991年首次举行世界杯赛。
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山地车
1挡1234 2挡5678 3挡567890
伤链条 1档5678 2挡1234 3档123
这样对不对
你的图我有点看不懂,但是我理解意思,就是链条调节,哎哟我数学极差,什么轴,什么公里什么英里,都看不懂的,英文看得懂km,简单,中文看不懂,小时候数学极差.
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你说的对,红色是错误,蓝色是正确的,
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