Question

何谓单铰、虚铰？体系中任何两根链杆是否都相当于在其交点处的一个虚铰？

Answer 1

当体系中的两根链杆同时连接两个钢片，如两根杆件的几个部位已经相交则形成铰，若两根链杆延长线相交，则为虚铰，虚铰对两钢片产生约束，约束个数2个，当无交点，即两链杆平行，形成虚铰在无穷远的情况，约束的有效个数应根据射影几何学确定。

两平行杆，在结构力学中我们都认为在无穷远处有交点，存在一个虚铰。两链杆交于一点所构成的铰为实铰。两链杆的延长线交于一点，约束作用等效于该点一个单铰的约束作用，这种铰称为虚铰或瞬铰。

扩展资料：

在我国及国外许多城市，铰接公交车的出现越来越频繁，它和普通公交的区别在于它是用铰链将两节车厢连接起来，使车身变得更长，并优化了转向半径和载客量，使一部车能运输更多的人。

一般的铰接公交车有16m长和18m长，著名的铰接公交车生产厂商有青年客车，宇通客车，海格客车及黄海客车等。大多数铰接车采用后置引擎全承载布局，少数采用前置布局，极少数采用中置布局。

参考资料来源：百度百科-铰接

Answer 2

1、首先,对于第一个问题,“一个铰相当于两个链杆”中的两根链杆是不可以平行的,平行了就不符合铰的特点,不能提供X和Y方向的约束,只能提供一个方向的约束.所以说一个铰相当于两个链杆是有前提的.双手抓一根木棍这个事,是模拟不成铰的,因为双臂是可以提供弯矩的,再者你说的可以左右移动是你拿着棍移动,那时候是你胳膊绕着你身子在转.
2.、这个问题很简单 ,不能把这里所说的变形看成很明显的变形,因为中间那个铰只要施加一个很小的力或是微小的扰动就会发生微小的变形便会产生很大的内力,此时三个铰便不在一条直线上而变成几何不变体系.这个和摩托车链条式完全不同的,因为那链条是由N多个节点组成,这三个节点在一条直线上,还有其他的节点呢
3、这个是关于虚铰的定义,看懂了虚铰,在懂得了三刚片原则就可以推出来,有时候不要凭感觉,要有凭有据,你学理工科的要变得理性.
4、几何瞬变体系和常变体系都属于几何可变体系

Answer 3

当体系中的两根链杆同时连接两个钢片，如两根杆件的几个部位已经相交则形成实铰，若两根链杆延长线相交，则为虚铰，虚铰对两钢片产生约束，约束个数2个，当无交点，即两链杆平行，形成虚铰在无穷远的情况，约束的有效个数应根据射影几何学确定。

Answer 4

当体系中的两根链杆同时连接两个钢片，如两根杆件的几个部位已经相交则形成实铰，若两根链杆延长线相交，则为虚铰，虚铰对两钢片产生约束，约束个数2个，当无交点，即两链杆平行，形成虚铰在无穷远的情况，约束的有效个数应根据射影几何学确定。

Answer 5

1、首先,对于第一个问题,“一个铰相当于两个链杆”中的两根链杆是不可以平行的,平行了就不符合铰的特点,不能提供X和Y方向的约束,只能提供一个方向的约束.所以说一个铰相当于两个链杆是有前提的.双手抓一根木棍这个事,是模拟不成铰的,因为双臂是可以提供弯矩的,再者可以左右移动是拿着棍移动。
2.、这个问题很简单 ,不能把这里所说的变形看成很明显的变形,因为中间那个铰只要施加一个很小的力或是微小的扰动就会发生微小的变形便会产生很大的内力,此时三个铰便不在一条直线上而变成几何不变体系.这个和摩托车链条式完全不同的,因为那链条是由N多个节点组成,这三个节点在一条直线上,还有其他的节点呢
3、这个是关于虚铰的定义,看懂了虚铰,在懂得了三刚片原则就可以推出来,有时候不要凭感觉,要有凭有据,你学理工科的要变得理性.
4、几何瞬变体系和常变体系都属于几何可变体系。