1、发动机功率下降。
当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时,发动机过热现象更加严重,进一步降低了发动机的充气系数,导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少,汽缸平均有效压力降低,发动机功率下降。
2、油耗上升。
发动机温度过高时,易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭,积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上,形成炽热点,引发发动机炽热点火,产生不正常燃烧,因而易使发动机缸体和缸盖变形,甚至产生裂纹或翘曲,也易烧损缸垫,造成压缩终了时汽缸压力下降,油耗上升。
3、机件磨损。
润滑油会因温度过高而氧化变质,胶质、沉积物黏附在活塞环、汽缸壁和其他零件的摩擦表面,降低了导热性。润滑油黏度下降,机油压力降低,润滑性变差,汽缸壁上的油膜在冲击载荷影响下强度减弱,从而加剧了机件的磨损。
扩展资料:
发动机过热会引起车辆一系列的故障,冷却系统是首当其冲的部位。发动机活塞温度过高也会引起抱缸的故障发生,另外密封垫和内部的一些零配件寿命也会大大减损,外部相关的起动机、发电机、调节器等设备也很容易烧毁报废。
为了避免发动机温度过高,平时车辆定时检修是必要的,首先需要保持散热系统外部的清洁,然后车辆水箱、防冻液要充足,最后就是要避免发动机在大负荷工作时间过长,这样做才能有效的防止不必要的麻烦发生,提高行车安全。
参考资料来源:百度百科-发动机
现在温度慢慢升高了,有些车可能在使用中可能会出现发动机高温的故障,俗称“开锅”。好多人会束手无策,或者停车让发动机休息一下,也只能暂时缓解,今天我们就来聊一下关于发动机出现高温怎么办?
一、首先我们先了解一下什么是发动机高温?
像以前的发动机强化程度不高,热效率也不高,发动机的工作温度普遍在80C~90C之间,超过了这个温度就算是发动机温度过高了;而现在的发动机强化程度很高,发动机的工作温度一般都在90C以上,个别发动机甚至在100C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95C~105C之间,卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85C~95C之间(个别也有更高的,还有带有热管理系统的,如果超出了一定的温度,发动机的冷却液就会沸腾、汽化,失去了冷却作用,发动机温度急剧升高,表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾,这种现象称为发动机高温。
二、我们怎么判断发动机出现了高温?
这个在发动机高温仪表盘的水温表上会有显示,有些还会发出警示音。正常情况下水温表指针指在中间位置,大约90C左右(不代表发动机的温度就是90C,一般会高于90C),如果指针指向了120C以上的红色区域,就表示发动机高温了;有些车水温表上没有数字,一端是字母“C”表示水温较低,一端是字母“H”表示水温过高,一般“H”端用红色表示,如果指针进入该区域,表示发动机温度过高,同时水温警示灯也会点亮;还有些车没有水温表,而是以指示灯的型式存在,水温低时显示蓝色,水温正常时不显示,水温高时显示红色,同时会发出警示音。
三、那发动机高温有什么危害呢?
1、当发动机温度过高时,进入发动机的空气温度也比较高,因此实际进入发动机的空气量就比较少,从而降低了发动机的进气效率,发动机的功率、扭矩也随之下降,发动机就会出现动力不足的现象。
2、发动机温度过高时,燃烧室内部的温度非常高,很容易达到汽油的着火点而点燃混合气,引发爆燃,引起强烈的发动机冲击和振动,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏
3、发动机温度过高时,活塞会过度热膨胀,使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失,从而使活塞运动阻力增大,甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏,导致磨损加剧,甚至损坏
4、发动机温度过高时,润滑油的粘度随之下降,在摩擦表面不能形成良好的油膜,致使润滑情况恶化,从而加剧了零件的磨损
5、发动机温度过高时,活塞环弹力会急剧下降,因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙,不能更好的完成刮油、布油的功能,由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的,实践证明,如果发动机经历过两次高温,活塞环的弹力基本消失,发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也会降低,甚至产生变形。
四、直接导致发动机高温的因素
正常情况下,发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度,可是,如果冷却系统发生了故障,发动机就有可能导致高温。下面我根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因:
1、水泵损坏
当水泵损坏后,冷却液就不能在冷却系统中循环流动,也就不能将发动机燃烧产生的热量带走;
2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液
当冷却液缺少或完全缺失时,冷却系统中没有了冷却介质,不能将发动机热量置换出来,造成高温;另外,现在的发动机工作温度高于水的沸点,如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质,也会导致发动机高温;
3、节温器损坏
当节温器损坏或卡死后,发动机只有小循环,水箱不起散热的作用,散热强度低,造成发动机高温;
4、风扇不转
风扇不转可能有两方面的原因,一方面是风扇自身损坏,比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等;另一方面可能是控制电路故障,不能给电子风扇运转信号;
5、水箱表面脏污,散热不好
当水箱表面被脏物覆盖,热传导不好,不能及时将热量散发到空气中去,从而引发发动机高温;
五、发动机高温处理方法?
发现发动机出现高温,首先就是要将车停下来,然后打开发动机舱盖,检查原因,根据具体的情况作出处理。但是有两点一定要注意:一是不能马上将发动机熄火,如果发动机在高温状态下熄火,水泵停止转动,发动机的局部温度就会迅速升高,甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障;二是不能立即向发动机中加入冷水,否则可能会导致发动机缸体骤然冷却,有炸裂的危险。
1、如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温,比如长时间重载爬坡,发动机温度就会过高。此时一定不要让发动机熄火,而是应该让发动机怠速运转一段时间,温度就会降下来;
2、如果是水泵皮带断裂致使水泵停转引发的高温,可以用冷水给水箱降温,等温度降低到不开锅的程度,再将发动机熄火更换皮带;
3、如果是发动机水管断裂、冷却液缺失导致的高温,这种情况应该将发动机熄火,等发动机完全冷却后更换水管,添加冷却液,切记在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机;
4、如果电子风扇不转导致的高温,可以将温控器插头拔下来,用一段导线将温控器短路,直接驱动电子扇;
5、在夏季,要保持水箱的外表面干净,经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面,保持水箱良好的散热能力。
最后提醒大家出门前需要检查一下相关部件看看是否运转正常。
给汽车发动机降温:
散热系统没故障的话无须特意去降温。如果属于极端爱护引擎的家伙,那么推荐灭车停在阴凉处自然降温。切勿用冷水去浇滚烫的发动机,任何金属都有物理极限,用冷水去浇滚烫的引擎很可能造成剧烈的热涨冷缩现象,导致缸体或缸盖出现裂痕。
2013-04-08
2013-04-08