学车半坡起步怎么老熄火和溜车?

我今天刚学半坡起步,老是熄火和后溜。老师很生气也不告诉。叫我们不要踩油门。也不提手刹。我是车挺稳了后。松离合器。在放刹车。可就是后溜和熄火。有哪位高手帮忙说一下。谢谢教练... 我今天刚学半坡起步,老是熄火和后溜。老师很生气也不告诉。叫我们不要踩油门。也不提手刹。我是车挺稳了后。松离合器。在放刹车。可就是后溜和熄火。有哪位高手帮忙说一下。谢谢
教练教我们的时候就说不用踩油门。说熟练了后可以适当的踩、现在并没有叫我们踩、就是离合器和刹车控制、老是控制不好、熄火后溜。。郁闷死了。整天看教练的脸色和被骂。
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High芋头小姐
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要想更好掌握半坡起步,就要先搞清楚溜车熄火的原因,再对症下药。

一、半坡起步溜车原因:

1、油门没有及时跟上;

2、松手制动的时机没有把握好;

3、油门和离合器没有配合到位;

4、出现溜车后,急忙刹车或抬离合也会造成熄火。

二、半坡起步的技巧:

1、考试开始后,换一档,松手刹,轻放离合器,车辆稳定后上斜坡,保持车辆速度越慢越好;

2、尽量靠边线30公分内,定点停车利用参照物保证车头对齐,如果有偏差,轻微打方向盘进行调整;

3、定点到位后,将手刹用力拉起,然后再多拉两次,确保手刹已经拉紧以防止后溜;

4、将右手放于手刹,左脚轻抬离合,一般转速在1500-2000转的时候,到半联动状态车子开始轻微抖动,保持离合不动,再稍微补点油,然后立马松手刹车子就走了。

扩展资料:

CI驾驶证考试科目及内容:

考试科目分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目(科目一)、场地驾驶技能考试科目(科目二)、道路驾驶技能考试科目(科目三)、 安全文明驾驶常识(科目四)

考试顺序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次进行,前一科目考试合格后,方准参加后一科目的考试。每个科目考试一次,补考一次,补考机会有5次,补考5次仍不合格的,本次考试终止

科目一考试题库的结构和基本题型由公安部制定,省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省(自治区、直辖市)的考试题库,所有的考试科目都是从题库中随机抽取。

科目二考试项目包括:倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。

科目三考试基本项目包括:上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

科目四题库的结构和基本题型由公安部制定,省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省(自治区、直辖市)的考试题库,所有的考试科目都是从题库中随机抽取。

参考资料:半坡起步百度百科



小小诗不敢给她
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原因分析:

后溜是因为离合器松的不够多,车的动力不足,这时候就把刹车松了,就会后溜。

熄火是因为离合器松的太快。

关键步骤:1.离合器和刹车松的要慢,这样不会熄火,2.离合器松到车开始抖动为止,然后慢慢松刹车,这样就不会后溜。

正确操作:慢抬离合器到半联动;左脚稳住离合器踏板不要动,右脚慢慢松开刹车踏板。当车辆抖动有前冲的趋势时,迅速松开手刹,车辆起步前行。行驶一段距离后,慢慢松开离合器踏板,完成半坡起步。

拓展资料:

半坡起步是驾照考试科目二的场考,即让停在陡坡道中的车辆往上起动。学员在学习驾驶的半坡起步技巧的时候,按照要领先拉手刹,加油门加到2000,再松离合器,直到1000,然后放手刹,松一点离合再加一点油。

考试开始后,换一档,松手刹,轻放离合器,车辆稳定后上斜坡,尽量靠边线30公分内,尽量控制离合器,保持车辆速度越慢越好,定点停车利用参照物对着标杆,保证车头对齐标杆,这样定点就到位了。

定点到位后,将手刹用力拉起,然后再拉多两次,确保手刹已经拉紧,这时右脚慢慢松开刹车,感觉车不会再向溜时,说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。

参考资料:百度百科—半坡起步

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淡聊祭
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熄火是因为离合器没用好,溜车是因为刹车的使用有问题,踩的松了。

原因分析:后溜是因为离合器松的不够多,车的动力不足,这时候就把刹车松了,就会后溜。熄火是因为离合器松的太快。

关键点:

1.离合器和刹车松的要慢,这样不会熄火。

2.离合器松到车开始抖动为止,然后慢慢松刹车,这样就不会后溜。

正确操作:慢抬离合器到半联动;左脚稳住离合器踏板不要动,右脚慢慢松开刹车踏板。当车辆抖动有前冲的趋势时,迅速松开手刹,车辆起步前行。行驶一段距离后,慢慢松开离合器踏板,完成半坡起步。

拓展资料:

半坡起步的过程:

第一步:停车时候,离合器和刹车几乎同时踩到底(离合器要比刹车早一点点踩). 停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧).

第二步:准备启动车前行,记住左脚先放离合器(切记要稳住,要慢),等放到车子 发动机声音较大而且车子开始有些抖动,离合器就保持到原地的位子不动,

第三步:启车前行,松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后, 左脚离合器再放一点点(不要放多了),放开手刹同时紧接着去踩油门,就可以.

注明:第三步-要注意连贯性,离合一定不要放太多.在做放离合器和踩油门这两个动作时放掉手刹.

技巧:

考试开始后,换一档,松手刹,轻放离合器,车辆稳定后上斜坡,尽量靠边线30公分内,尽量控制离合器,保持车辆速度越慢越好,定点停车利用参照物对着标杆,保证车头对齐标杆,这样定点就到位了。

定点到位后,将手刹用力拉起,然后再多拉两次,确保手刹已经拉紧,这时右脚慢慢松开刹车,感觉车不会再向下溜时,说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。车辆定点后起步是关键,切记不要紧张,一步步来操作。

参考资料:半坡起步——百度百科

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  坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
  (1)溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
  (2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
  坡道起步溜车和熄火对策及分析
  (1)首先,坡道起步一定要给油。训练时,时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况,但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步,是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速,就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠,怠者,空转,不干活儿嘛.....)在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都没用的。
  (2)其次,控制好离合。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。
  (3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
  (4)油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。油门没有行程,离合有行程。所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
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刹车踩死不要溜车,然后就是离合了,离合放的一定要慢,慢,还是慢,越慢越好,不怕磨叽就怕心急!!你能放多慢就放多慢!!如果能控制到从离合踩到底的状态放到憋死的状态(没松刹车憋死,不是溜车一紧张松离合送过了憋死)的时间用10秒以上就差不多够了,也就是说到松到底能用带20多秒的速度就差不多了,然后就配合的问题,半坡起步就是两个动力交替的配合,一个动力一个制动动力也就是刹车,这样讲,半坡起步原理就是刹着车,然后动力结合到不至于把发动机憋死,又能带动汽车在半坡上起步的状态,撤掉制动力也就是刹车,车子自然就顺利的起步了,等车字动起来了离合再根据速度缓慢结合。原理你懂了吧,然后你就豁上几次憋死的机会,找一下踩着刹车不放,离合放到什么程度车子能憋死,憋死几次找好点,就是找到发动机会憋死的离合点,记住这给点,好!!关键时刻,然后你就踩着刹车,慢慢放离合,慢慢放,放到你感觉再放一点车子就要憋死了,好,送开刹车,车子绝对会起步并且绝对不会憋死,除非你松开刹车车子一动你就这又把离合松到底,也不会后溜,而且是一丁点也不会溜车。等车子慢慢的快起来了,你再慢慢的跟起步一样慢慢的继续送离合,车子在没有快起来之前离合不要动,就维持在那个状态。用这种方法慢慢几次一定会琢磨出来的,不行你试试!记住,不要紧张不要心急,一定要慢,不要紧张,离合一定不能松急了,这是关键,在就是起不了之后除非出现不得不停车的状况不要再把离合踩下去,最低就是起步时的高度,自己努力吧,说这么多够详细了吧,也完全不用油门
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