AMT和手自一体有什么区别，简单详细的介绍，还有自动挡、无级变速等等知识
AMT：半自动
CVT：无级变速
AT是最早出现在汽车上的自动变速箱，它由行星齿轮、液力换档机构组成，是个很复杂的精密设备，目前国内基本没有生产能力，而AT手自一体，就是在AT的基础上，加上了能够手动强行增减档位的拨片或者档位，这样就可以及体验到自动档的便利，又体会到手动挡的操作感了。
AT变速器按照档位来分可分为：4AT、5AT、6AT、8AT。理论上说AT的档位越多车子换挡越平稳、越省油，但是不是绝对的，还要看发动机与变速箱的匹配和调校的。
国内唯一能做AT变速箱的就是吉利，它自己研发了4AT变速箱，但是由于技术较差，基本没有进行装车应用。不久前吉利收购了澳大利亚著名的AT厂商DSI，所以吉利高端车型上目前装配的都是该公司生产的6AT产品。
CVT是纯无级变速箱，它的内部是没有齿轮，靠一条钢板的韧度进行动力的提高，它的原理有点像踏板摩托车。由于没有齿轮的齿深，所以动力损失非常小，铸就了CVT变速箱非常的省油。
目前比较有名的大公司都在主推CVT变速箱，如丰田的爱信、日产的杰特科。
AMT是半自动变速箱，它是没有离合踏板的，换挡时与AT一样，车子停稳后踩住刹车直接拨档杆就行。实际上AMT变速箱就是在手动的基础上加装了一个电动换挡机械，来帮助驾驶员进行换挡操作，驾驶的感觉上跟手动挡差不多，顿挫感比较明显，与AT变速箱有很大差异，AMT正常工作状态下是1800-2200转进行换挡，运动模式下则是2500-3000转换挡。AMT变速箱一共有R、N、D、A/E、+/-，五个档位，与AT的区别是没有驻车档P档，所以AMT在驻车的时候必须拉手刹。具体解释：R倒车档、N空挡、D前进挡、A/E驾驶模式切换挡、+/-手动强行增/减档。需要注意的是，AMT变速箱没有AT那种自动蠕动的功能，挂完档后，必须踩油门车子才能行进。 世界上比较知名的品牌是菲亚特的马瑞利AMT变速箱，一汽的威志采用此变速箱。国内的青山也有AMT变速箱，仿造马瑞利开发的，奇瑞的QQ采用此变速箱。
【区别】AT是最早出现在汽车上的自动变速箱，它由行星齿轮、液力换档机构组成，是个很复杂的精密设备，目前国内基本没有生产能力，而AT手自一体，就是在AT的基础上，加上了能够手动强行增减档位的拨片或者档位，这样就可以及体验到自动档的便利，又体会到手动挡的操作感了。
知识：普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。
CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。
旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。
CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。
【自动挡】所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
【原理】发动机的动力是通过 变速箱传递出 去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
【无级变速】无级变速指可以连续获得变速范围内任何 传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力 机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
