汽车排气管排出的尾气温度一般应该是320-400度之间，最高温度为600度左右。
根据不同的车型（排气管的长度于消音器的数量不同）
1）轿车：
一般来说轿车的尾气在30－50度之间。
缸体出口的温度，汽油车800在－110度之间。
2）柴油车;
柴油车还要高一些。：排气管前端温度在350-400摄氏度之间，这样有利于三元催化器的工作。到了其尾段（尾鼓），此时的温度一般来说在80以下。所以在修理排气管时是要注意的，不能一停车就碰排气管，此时其表面温度还比较高发动机排除至排气歧管的温度是800~900度，经过前级三元催化器的温度是600~700度消声器中断的温度有所下降基本上在200~300度在尾段消声器的温度在150上下经过消声隔板冷却出来的废气略高于常温20~50度。
汽车排气管温度最高可以达到是800－1000度。
但具体标准取决于您的车辆已启动的时间长短、汽车排量的大小、排气管的材料等因素。如果停车地有干草、油漆或其他易燃物品，经过长时间的烘烤可能会着火，所以要注意停车处不要有易燃的危险物品。
夏季长距离高速行驶时，汽车在行驶过程中应降温休息一段时间，不要让汽车长时间暴露在阳光下，以免发动机过载。
汽车排气管排出的废气温度一般应在320-400度之间，有效车型的温度可达600度。一般情况下，汽车尾端排气管的出口温度因车型、排气管长度和消音器数量不同而有所差异。一般来说，汽车的尾气在30-50度之间。汽油车气缸出口温度在－110度之间。
排气管的长度越长，出口温度越低，而发动机转速越高，排气温度越高。车辆怠速时，出口温度只有30到50度左右。
汽车处理尾气的主要装置是三元催化器，其工作原理如下：
当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化剂中的净化剂会增强CO、碳氢化合物和NOx的活性，促进某些氧化还原化学反应，其中CO在高温下被氧化变成无色、无毒的二氧化碳气体。
排放到排气歧管的发动机温度为800~900度。通过前三元催化器后温度下降。尾部消声器的温度在150度左右，经过消声器挡板冷却的废气稍高一些。室温为20~50度。
夏天跑长途高速时，行车途中隔一段时间应让车冷却休息一下，不要让车长时间暴晒，以避免发动机超负荷运转。
汽车排气管排出的尾气温度一般应该是320-400度之间,有效车型温度高达600度。正常情况下，汽车最后尾排气管的出口温度根据不同的车型，和排气管的长度以及消音器的数量不同都有所差异。 一般来说轿车的尾气在30-50度之间。 缸体出口的温度，汽油车800在-110度之间。
长度越长的排气管尾部出口温度越低，还有发动机转速越高，尾气温度也越高，车辆在怠速情况下出口温度只有30到50度上下。
发动机排除至排气歧管的温度是800~900度，经过前级三元催化器的温度有所下降，在尾段消声器的温度在150度上下经过消声隔板冷却出来的废气略高于常温20~50度。
汽车处理尾气的主要装置是三元催化器，其工作原理如下：
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。
根据不同的车型（排气管的长度于消音器的数量不同）
1）轿车：
一般来说轿车的尾气在30－50度之间。
缸体出口的温度，汽油车800在－110度之间。
2）柴油车;
柴油车还要高一些。：排气管前端温度在350-400摄氏度之间，这样有利于三元催化器的工作。到了其尾段（尾鼓），此时的温度一般来说在80以下。所以在修理排气管时是要注意的，不能一停车就碰排气管，此时其表面温度还比较高发动机排除至排气歧管的温度是800~900度，经过前级三元催化器的温度是600~700度消声器中断的温度有所下降基本上在200~300度在尾段消声器的温度在150上下经过消声隔板冷却出来的废气略高于常温20~50度。
缸体出口的温度，汽油车800在－110度之间。柴油车还要高一些。
