原因如下：
一、发动机转速异常：
1、它在怠速或低速运行时存在。产生噪音的原因是：活塞与气缸壁之间的间隙过大；活塞销组件过紧或连杆轴承组件过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时，启动手柄松了，滑轮发出声音（很明显，当转速改变时）。
2、当保持一定速度时，噪音是无序的，当快速减速时，它会发出一个接一个的短噪音。声音产生的原因是：凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴损坏。活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。
3、当发动机快速加速时，声音出现，当发动机高速运转时，声音仍然存在。声音产生的原因是：连杆轴承松动，轴瓦烧熔或因尺寸差异而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧坏；活塞销断裂；曲轴损坏。
二、与负载相关：
1、气缸灭火，无声音或减少。发出声音的原因是：活塞敲击气缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销断裂。
2、当一个气缸熄火时，声音会增加，或者没有声音，但此时会有声音。产生声音的原因如下：活塞销铜套松动；活塞裙部锥度过大；活塞销出来了；连杆轴承盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金熔化剥落；飞轮固定螺栓太松。
3、两个相邻气缸的失火声音减小或消失。噪音的原因是：曲轴轴承松动。
三、与异常温度有关：
1、它在低温时发出声音，当温度升高时，声音减弱甚至消失。声音产生的原因是：活塞与气缸壁之间的间隙过大；由于主轴承油槽的深度和宽度，活塞错位；由于油压低，润滑不良。
2、当温度升高时，会有噪音，当温度降低时，噪音会降低或消失。声音的原因是：过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴方向相反。活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环间隙太小。
四、与发动机工作循环相关：
发动机的异常噪声往往与发动机的工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异常噪声与工作循环有关。就四冲程发动机而言，曲柄连杆机构产生的声音是发动机工作一次，发出两次声音；气门机构产生的所有噪音都是由发动机一次发出的。
扩展资料：
1、APCUPS电源的组成：
它由整流器、逆变器、交流静态开关和蓄电池组组成。
2、APCUPS电源的工作原理：
平时，市电经整流器变为直流对蓄电池浮充电，同时经逆变器输出高质量的交流净化电源供重要负载，使其不受市电的电压、频率、谐波干扰。当市电因故停电时，系统自动切换到蓄电池组，蓄电池放电，经逆变器对重要负荷供电。
1、UPS处于电池供电状态，请检查市电是否正常。
2、UPS处于电池供电，机器显示供电时间为0，请检查蓄电池电压是否正常。
