Question

柴油机排气温度是多少

排气管排出气体的温度是多少？马力越大温度越高么？是不是温度越低越节能呀？ 谢谢大家帮忙解答

Answer 1

涡轮增压,是利用了废气排气压力,而不是利用排气温度,由于压降的原因,可能会降一些,不一定会使废气温度降低很多。 看看这些资料: 叫“增压器”不是通过涡轮后气体压力上升,而是说涡轮提供了压缩的动力。 楼主连飞机发动机都懂得,为什么会不懂汽车发动机?自己在百度里搜一下,就能找到想知道的。如果不想找,就凑合看底下的零碎吧。 1.涡轮增压器利用发动机排气能量的动力,吹动涡轮,带动共轴的压气机轮一起高速旋转,压气机将新鲜空气压缩后供给发动机工作。 涡轮增压器使发动机功率大幅度提高,油耗率下降,噪声和排污减少,有效改善发动机的动力、经济和环保性能。 2.涡轮增压器工作原理:在讨论涡轮增压发动机系统之前,先回顾一下内燃机的基本工作原理及其同空气增压系统的关系。 内燃机是一种耗气机械,因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程。一旦空燃比达到某一值后,再增加燃油,除了将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外,不会产生更多功率。发动机供油越多,黑烟就越浓。因此,超过空燃比极限后,增加供油量只会造成燃油消耗量过多、大气污染、废气温度升高,并使柴油机寿命缩短。由此可见,增加空气量的能力对发动机来说是多么重要。 涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。废气驱动涡轮叶轮总成,它与压气机叶轮相连接,如图1 所示。当涡轮增压器转子转动时,大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。由于增加了压缩空气的重量,就可以使更多的燃油喷入到发动机里去,使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。 3. 涡轮增压有许多好处。非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气,而涡轮增压器向发动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增多,所以允许喷入较多的燃油,使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率,或者说,一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。其它还有节约燃油和降低排放等优点。 由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气,燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。发动机进气管的空气保持正压力(大于大气压的压力)对发动机有几方面的好处。当发动机进排气门重叠开启时,新鲜空气吹入燃烧室,清除所有残留在燃烧室里的废气,同时冷却气缸头、活塞和气门。 涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿(使其达到标准大气条件)。发动机和涡轮增压器相匹配,使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机,随着海拔高度的增加,其功率将下降。 4.涡轮增压和机械增压的比较: http://zhidao.baidu.com/question/20707473.html 5.柴油机涡轮增压器工作原理和作用: http://zhidao.baidu.com/question/2328855.html 6.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。 在最近30年时间里,涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上,它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足,会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上,因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率,藉以实现轿车的高性能化。 http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0403/51286.html 7. http://baike.baidu.com/view/49647.htm 我只能告诉你,消耗的能量直接结果是尾气压力的降低,由于有等熵膨胀效应可能会有一定的温度降低。 如果要计算的话:给出条件,可以让化工系学化工热力学的人算一下,涡轮进口尾气的组分,温度,压力,涡轮出口压力,涡轮输出功,等-----应该可以计算出出口温度。

Answer 2

一般在400摄氏度以上，不是说马力越大温度越高，而是速度越快温度才越高。还有不是温度越低越节能，只有在正常的工作温度才节能，过低可能是出现故障了，只会加大油耗。

Answer 3

4135.6135柴油机.进入满载正常工作的时候。排气管的排气温度是550度。晚间排气管能看出烧成红色所以排气管不能挂杂物，注意防火！不满载到不了这个温度.

Answer 4

无论什么柴油机燃烧温度，基本相等。至于排气管出口温度，在同样环境温度下，温度高低和排气管结构有关，消声效果越好，排气管路越长，因为冷却时间延长，出口温度就越低，。马力越大表明排气量越大，冷却越慢，所以排气温度相对高一些是对的。排气口温度不是越低越节能，而是越高越节能，，因为排气温度高就说明排气渠道短而通畅，但是噪音就会很大，所以这里有个平衡问题，既要兼顾柴油机效率，又要兼顾柴油机噪音。