Question

谁有型号DZM481205电动车充电器的图纸，充电器坏了指示灯绿灯有亮，但没有59v直流输出，输出端

谁有型号DZM481205电动车充电器的图纸，充电器坏了指示灯绿灯有亮，但没有59v直流输出，输出端有个电容两瑞有56v直流电压，有两个贴片电阻上标了183是什么意思？是电阻183姆吗?在路测量阻值相差太多了，有2K档测一个显示3点37，另一个显示17点5， 显电阻值变大了吗?有谁知道？

Answer 1

你所说的这个型号不是充电器型号，而是充电器适用电池的型号。
一般的贴片电阻上面所标数字是三位的，精密贴片电阻上面标的数字是四位；三位电阻的前两位数值是常数，最后一位是次方数，比如标示183就是18K（18×10的3次方），102（10×10的2次方）就是1K，如果电阻值小于10欧，那么就用R代替，比如3R0、1R5等。
测量电阻要从线路上拆下测量才能得到正确的电阻值。
我估计你的充电器应该是不小心反接或其它情况导致输出端的保险丝烧断了，仔细检查一下。

追问

进水烧坏了，小风扇的两个插脚都烧黑了，但用万用表测还有直流10v电压，小风扇上标12V，插上小风扇不转啊，是不是在充电过程中才会转，别的充电器在电源刚接通瞬间会转的哦…
充电器有输出55v了，但风扇没有转，风扇电压在9v左右，想问一下风扇是否在充电过程中才会转啊，假如我想接一个负载，这个负载如何选，用灯泡代替可以吗?假如可以灯泡选多大的，(几瓦)的，充电器是输出59v，1点8A输入是220v，100w

追答

不一定所有的充电器在通电时风扇都会转一下！
一般的电动车充电器的风扇是直接接电源正极，其实充电器有两组输出，一组主输出，就是用来给电池充电的，空载时电压55.2V（13.8V×4个12V电池），充电时57.6V（14.4V×4个12V电池），这个电压也可能会稍高，59V在正常范围内，且会随着被充电电池的荷电情况改变以防止充电电流过大；另外一组副输出是12V（9V~15V）供控制电路之用，风扇正极就是接在这组输出上的，风扇负极通过一个三极管控制，当充电时控制芯片的某一脚输出高电平，经过一个电阻加至该三极管基极使其导通，风扇得电转动，反之三极管截止，风扇停转。
要加假负载的话，可用500W电炉丝一端接上，另一端接最“长”再慢慢往“短”处调（相当于改变电阻值），可配合电流表监控负载电流。1.8A负载的充电器启动电流（就是控制芯片检测到的“开始充电”的阀值电流）在300~500mA之间。