发动机什么VVTI是什么意思?
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VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写,它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率,实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出,保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化,不仅减小了质量,也降低了发动机的噪声。可变配气正时 可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下,改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变,改变进气门开闭时刻来增加充气量。
工作原理:
根据发动机ECU的指令,当凸轮轴正时控制阀位于图(a)所示时,机油压力施加在活塞的左侧,使得活塞向右移动。由于活塞上的旋转花键的作用,进气凸轮轴相对于凸轮轴正时带轮提前某一角度。 当凸轮轴正时控制阀位于图(b)位置时,活塞向左移动,并向延迟的方向旋转。进而,凸轮轴正时控制阀关闭油道,保持活塞两侧的压力平衡,从而保持配气相位,由此得到理想的配气正时。提高充气效率是提高发动机动力性能的重要措施。除了增压以外,合理选择配气相位且能随发动机转速不同而变化,以及利用进气的惯性及谐振效应是提高充气效率的重要途径。 进气惯性及谐振效应是随着发动机转速、进气管长度及管径大小的变化而变化。在不同转速下,进气管长度应有所不同,方能获得良好的进气惯性效应。并且,只有采用可变配气相位,可变进气系统才能适应不同发动机转速下的要求,才能较全面地提高发动机性能。
优点:①能兼顾高速及低速不同工况,提高发动机的动力性和经济性; ②降低发动机的排放; ③改善发动机怠速及低速时的性能及稳定性。 这里首先介绍可变进气系统,至于可变配气相位以后会以不同的方式再作介绍。
工作原理:
根据发动机ECU的指令,当凸轮轴正时控制阀位于图(a)所示时,机油压力施加在活塞的左侧,使得活塞向右移动。由于活塞上的旋转花键的作用,进气凸轮轴相对于凸轮轴正时带轮提前某一角度。 当凸轮轴正时控制阀位于图(b)位置时,活塞向左移动,并向延迟的方向旋转。进而,凸轮轴正时控制阀关闭油道,保持活塞两侧的压力平衡,从而保持配气相位,由此得到理想的配气正时。提高充气效率是提高发动机动力性能的重要措施。除了增压以外,合理选择配气相位且能随发动机转速不同而变化,以及利用进气的惯性及谐振效应是提高充气效率的重要途径。 进气惯性及谐振效应是随着发动机转速、进气管长度及管径大小的变化而变化。在不同转速下,进气管长度应有所不同,方能获得良好的进气惯性效应。并且,只有采用可变配气相位,可变进气系统才能适应不同发动机转速下的要求,才能较全面地提高发动机性能。
优点:①能兼顾高速及低速不同工况,提高发动机的动力性和经济性; ②降低发动机的排放; ③改善发动机怠速及低速时的性能及稳定性。 这里首先介绍可变进气系统,至于可变配气相位以后会以不同的方式再作介绍。
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很多车上都标着VVT、VVTi,到底是啥意思?这次可算弄明白
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2013-04-16
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智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率,实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出,保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。
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VVT是Variable Valve Timing
i可能是intake进气的意思
VVT-i是指进气凸轮轴上安装了VVT
因为有的发动机进排气两根凸轮轴都会配置VVT,那就是双VVT了。
i可能是intake进气的意思
VVT-i是指进气凸轮轴上安装了VVT
因为有的发动机进排气两根凸轮轴都会配置VVT,那就是双VVT了。
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2013-04-16
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可变气门 实现高效燃油 低排放的性能 大多数用在丰田车型上!
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