新车是可以跑高速的，问题是没有过磨合期，建议要注意用车，跑高速的时候有几点要注意。首先，速度不要太快，80-100公里每小时，最高了，再高就不好了，对发动机不好。其次不要频繁地加速超车，因为频繁加速会频繁拉高发动机转速，在磨合期内发动机如果转速过高，对发动机的后续使用和寿命有一定影响。为什么磨合期内跑高速对发动机不好，因为新车的很多精密零部件还比较生疏，比如齿轮的咬合，换挡机构的配合，会有一些生涩，所以不宜高强度的使用，会造成精密件的损伤。
另外，除了不宜高速驾驶，避免对发动机造车损伤，也要注意不要在高速上因为着急或者注意力不集中，导致急刹车。急刹车对磨合期的车子伤害也是挺大的，对刹车片、轮胎以及底盘甚至整个制动系统来说，急刹车都是一个很重的负担。
还有就是跑高速的时候注意，不要玩危险动作，不要对自己的车技过于自信，然后激烈地去驾驶，高速车少就开始飘了。除了精密件在高速运行的情况下可能对性能和寿命产生损伤，激烈驾驶对钣金什么的也不太好。而且容易出事故，新车出事故是一件很郁闷的事，就拿我自己来说，新车剐蹭到一点点都要后悔很久，更不用说在高速上如果发生事故了。但是车子旧了就不一样了，车子旧了以后刮了就刮了，也没什么好弄的，不怎么在乎的。
新车可以上高速，法律并没有规定新车不可跑高速。需要注意的是动机转速尽量不要超过3000转，而对于车速而言，2.0L以下的车型尽量保持在100迈以内，2.0L以上的则保持在120迈以内即可，所以无论是哪者，对于正常上高速都不是问题。
上高速需要注意的事项：
作为新手，如果你想要去高速上开车，副驾驶上必须要坐一位驾龄要在三年以上的老司机的陪同，不然你将会被处以200元的罚款。
高速收费站有个叫ETC入口，请勿乱进。有的人就会问ETC是代表什么意思，ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。
许多新手司机都会犯的错误就是，在还没有进入休息区的匝道时，就已经开始减速，这种作法是非常危险的，弄不好的话是会造成追尾。正确的方法是先打右转向灯，等车子进入休息的匝道时适当的减速行驶，个别的休息区的匝道是比较长。千万记得一定不要还在高速公路时就减速。
新车注意事项：
起步前预热给发动机留有充分的润滑时间，尤其是在天冷的时候，起步预热就显得尤为重要，冷启动会对发动机造成伤害，预热的时间不宜过长，点火以后预热30-40秒即可，观察仪表盘，一旦转速降低就说明热车完成，可以开车走人了。
忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。
车子买来就是用来开的，很多人都在外地买的车，不开回来怎么办？所以肯定是可以开上高速的，只不过新车再高速行驶注意一些问题就行了
第一：车的负重不能再多了，第一次开车不要直接满员，再把后备箱塞满就更不行了。新车要是载重太多了，构成发起机早期过度磨损、异常磨损，对磨合车子是不利的，要是新车不注意的话发起机变速箱还会呈现疑问杂症，以后修车都比较麻烦。这其中的道理就跟我们人一样，让你搬东西，不搬还不行，最后你搬了但是第二天之后就腰酸背痛，一个道理！此外，负荷太大还会由于熄灭不完好构成车辆早期积碳。
第二：开新车上高速，不要开的太快了，因为最影响新车的就是发起机转速的，发动机转速快车子才能开的快嘛！但是如果是新车上高速，发起机转速尽量不要超越3000转，而关于车速而言，车速的话尽量坚持在100左右。但是也不必过度紧张，因为正常行驶时是难超越3000转的，只需在加速的时分才会偶尔超。
第三：就是开车不要一次性开几百公里不休息，毕竟是新车，人都需要休息更别说车了，新车的发动机、发起机、变速箱、轮胎、刹车等一切活动部件开时间长了都会变热。磨合吗肯定是慢慢磨合的，如果一次性磨合的太过火也是不好的！所以适当的给车辆降温也是很有必要的！
记住以上三个问题，新车上高速是没有什么大问题的，所以不用过度担心！
这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析：一、拉高速有必要吗？从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加
大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、
轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一
些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。二、什么时候去拉高速？如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以
用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带
有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。那么何时拉才好呢？我认为比较好的
时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很
少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油
刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不
良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。三、怎样拉高速？拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这
样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最
高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。过了第一箱机油后去拉高速
时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换
挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。但
是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长
时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对
汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让
发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很
高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2
挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其 它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨
合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来
“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。拉高速时，
也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的
哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。
