Question

为什么德国车的使用寿命比日本寿命长，请教各位！

在使用过一定年限日本车的车身锈蚀程度比德国车要严重！感觉这和日本车车漆薄有一定关系吗！日本车的车漆往往不如美国德国一些欧洲车厚实，欧洲车小毛病比日本的频率要来得高，但是质量却很稳定而日本车到一定年限或公里数就出现大修问题整体寿命不如欧洲车这又是为什么！听听大家的见解

Answer 1

你使用的可能是国产的日本车，就是是生产厂在中国。真正的日本车比德国车耐用得多了，日本车少毛病，正常保养使用的情况下，能用20年。日本车要求的是节省能源为主，德系则要求安全性不在乎成本，正常来说德系车是耐用的，那是因为成本在那里，德系车跟日系车同一级别来说成本都要比日系车高出很多。

• 在汽车界，德日都做了很大贡献，都生产过很杰出的车型。

• 当下在一些领域德国人厉害，比如说赛车，包括F1、房车赛，德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过里头的欧洲厂商（包括德国的宝马、奥迪等）。

• 但是在一些领域，比如说电动车和混合动力领域，日本人目前的技术又领先于德国人。我知道一个故事：戴姆勒集团曾经想和日本丰田购买或交换混合动力技术，德国人开价后丰田拒绝了，给出的回应是“你们低估了混合动力的技术含量”。

• 具体到某些零部件技术领域，例如变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF（采埃夫）是知名品牌；而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin（爱信）为代表。在新类型变速箱技术上，日本厂商对CVT的应用比较积极和广泛，德系厂商这方面比较落后。

• 而德系车厂近年极力应用双离合变速箱，走在了日本车厂的前面（日本的性能车也有用双离合变速箱的，实际上供货商都是博格华纳、Getrag这些欧美企业）。  时下流行涡轮增压技术，目前看这个领域，德系品牌的步伐要领先于日系品牌。。

Answer 2

这是纯扯淡，天津丰田花冠出租车六七十万公里的有的是，你见过有几辆德国车六七十万公里。

Answer 3

我想你使用的是国产的日本车，意思是生产厂在中国，一般的日本的车还是不容易发生这样的现象的~！ 答案补充 关键就是我没有发现这个问题，像斯巴鲁这些基本上不会发生这样的现象，使用年限也基本上跟德国车不相上下，同样也很费油~！ 答案补充 我只能说你在心里面已经下了日本车不如德国车的定义了，我确实不好解释了，我上面已经从好几个方面片面的说了，其他的我也不知道了~！

Answer 4

同样档次的车，开个10来年，日本车差不多还是小修小补，德系车的话，差不多已经病入膏肓了，但德系车本身就比日系车的重，你要知道2战的时候德国是制造坦克的国家哟，2战首先出现坦克的国家就是德国，日本的车讲求轻量化~~~发动机的负荷就比较低，油耗自然比较少，

Answer 5

德国车钢材好，12年防腐，，车身底盘扎实，所以比较耐用，动力很强劲，日本车车漆薄，钢板薄所以容易腐烂...日本车到一定年限或公里数就出现大修，是计算好的零件寿命，3或4年10万公里包修之类的，也就是3或4年过后肯定坏的