
一架飞机一般可以乘坐多少人?
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各种不同型号的飞机有不同的座位量:
中国最大的飞机A350宽体系列飞机、远程双发宽体系列飞机,载客人数为250人至375人。
世界上最大的客机 A380 标准载555人。
一般客机从100多到4、5百多不等。
战斗机一般都是一个人,有的是两个人,一个负责领航,一个负责攻击。
直升机,还多一些,上面还有机械师。
大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行。
波音747,载客数在350-400人左右。
波音777,载客在350人左右。
扩展资料:
乘坐常识:
1、防晕机:晕机呕吐是平衡器官紊乱,身体适应较差的缘故,一般只要保持镇静,排除杂念,服些防晕车船药就会平安无事。
2、防旧病突发:飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化,以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化,会刺激一些疾病发作。
3、防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水,当然也能起预防作用,但毕竟欠雅观。
4、飞机上擅自更换座位很危险。民航专家也说,航空公司原则上是不允许调换座位的,主要就是为了飞机平衡。
参考资料:百度百科-空中客机A350

2025-02-14 广告
人类历史上“装人最多”的飞行记录则是由波音747-200型飞机在1991年创造的。当时为了撤侨,以色列航空的一架波音747货机装载了大约1200人从埃塞俄比亚安全飞回。波音747现在已经发展到了747-8 ,但航空公司一般也只安排400~500个座位。
1991年5月24日,以色列航空的一架波音747货机装载了大约1200人从埃塞俄比亚安全飞回以色列
所以问题来了:飞机拉多少人,到底是由什么决定的呢?
第一当然是飞机的载重能力。
大飞机载重能力强,小飞机载重能力弱,所以能搭载的乘客数量自然就有区别。大型飞机,如波音777-300,或者空客A330-300型,座位排密一些,都能坐下400多人。中型飞机,如波音的737-800,或者空客的A320,廉价航空公司一般都安排180人以上的座位。小型飞机一般飞支线,时间短,没有必要设计头等舱,所以座位数量也就相对稳定,例如CRJ200是50座,CRJ700一般是70座。
没有对比就没有伤害:上 772座位分布 下 CRJ200座位分布
但是如果用737-800来进行以色列那种的“撤侨”,究竟能拉多少人呢?
波音737-800型飞机厂家设计的空重是41.41吨,最大起飞重量是79.02吨,相差37.61吨,依乘客平均体重70公斤估算,最多可以拉537个人!——当然这是吹牛皮,因为没有考虑燃油,而且也没有考虑乘客多少会带一些行李。
燃油是飞机载重的重要因素。飞机的油箱被设计在翅膀和肚皮里。因为燃油不可或缺,所以737-800的客舱地板也根本不会设计承受537个人的重量。地板太厚就太重,飞机的经济性反而会变差!谁家的飞机也不是天天去“撤侨”,最靠谱的办法当然是根据客舱空间估算最多要摆多少个人的座位,再考虑到诸如“碰巧乘客都是大胖子”以及“碰巧乘客都是大胖子又托运了很多行李”这类的问题,然后把其余的载重能力尽可能多地给燃油——不然续航里程太差,市场销路就会受影响呀!
具体地说,飞机在设计时都有一个“除去燃油之后机体结构的最大承重量(MZFW)”的参数,这才是飞机“能装多少人”的关键。这个数值减去“空重(OEW)”,基本上等于“酬载(PAYLOAD)”。波音737-800飞机的MZFW是62.72吨,最大酬载为20.54吨(因为一些杂七杂八的因素,比相减得出的21.31略小)——如果按每人70公斤体重+10公斤行李计算,最多可以拉256人!
我没有询问737-800的驾驶员,不晓得客舱地板能不能承受这么多人。但如果像以色列航空那样用于撤侨,这恐怕接近737-800飞机的载人极限了。空客A320飞机与B737-800型飞机载重能力相当,这大约也是A320飞机的极限。当然,如果只拉儿童和营养不良的灾民,这个数字或许还可以再增加,只要机体承重不超过MZFW即可。
马航曾计划将旗下的A380客机改为全经济舱布局,这样,飞机的载客数可以从496人增加到700人
虽然飞机可以装载这么多乘客,但航空公司还要考虑经济性。航空运输是一个“赚与赔都很大”的刀锋行业,不可以不精打细算。所以影响“飞机拉多少人”的第二个因素,是航空公司的经营策略。
2013-04-19
飞机已经是人们长途旅行的第一选择了,一般的普通民航飞机,能载100多人,那如果一趟航班只卖出了10张机票甚至更少,那么这架飞机它还会起飞吗?