一架飞机一般可以乘坐多少人？
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各种不同型号的飞机有不同的座位量：
中国最大的飞机A350宽体系列飞机、远程双发宽体系列飞机，载客人数为250人至375人。
世界上最大的客机 A380 标准载555人。
一般客机从100多到4、5百多不等。
战斗机一般都是一个人，有的是两个人，一个负责领航，一个负责攻击。
直升机，还多一些，上面还有机械师。
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行。
波音747，载客数在350-400人左右。
波音777，载客在350人左右。
扩展资料：
乘坐常识：
1、防晕机：晕机呕吐是平衡器官紊乱，身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静，排除杂念，服些防晕车船药就会平安无事。
2、防旧病突发：飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化，以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化，会刺激一些疾病发作。
3、防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水，当然也能起预防作用，但毕竟欠雅观。
4、飞机上擅自更换座位很危险。民航专家也说，航空公司原则上是不允许调换座位的，主要就是为了飞机平衡。
参考资料：百度百科-空中客机A350
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当前最大的民用客机是空中客车公司的A380飞机。数据显示这架飞机最多可以布排868个乘客座位，但这么大的飞机通常都被用来远途飞行，为了保证舒适性，航空公司一般只安排400~500个座位——所以，头等舱才会异常豪华舒适哇！
人类历史上“装人最多”的飞行记录则是由波音747-200型飞机在1991年创造的。当时为了撤侨，以色列航空的一架波音747货机装载了大约1200人从埃塞俄比亚安全飞回。波音747现在已经发展到了747-8 ，但航空公司一般也只安排400~500个座位。
1991年5月24日，以色列航空的一架波音747货机装载了大约1200人从埃塞俄比亚安全飞回以色列
所以问题来了：飞机拉多少人，到底是由什么决定的呢？
第一当然是飞机的载重能力。
大飞机载重能力强，小飞机载重能力弱，所以能搭载的乘客数量自然就有区别。大型飞机，如波音777-300，或者空客A330-300型，座位排密一些，都能坐下400多人。中型飞机，如波音的737-800，或者空客的A320，廉价航空公司一般都安排180人以上的座位。小型飞机一般飞支线，时间短，没有必要设计头等舱，所以座位数量也就相对稳定，例如CRJ200是50座，CRJ700一般是70座。
没有对比就没有伤害：上 772座位分布 下 CRJ200座位分布
但是如果用737-800来进行以色列那种的“撤侨”，究竟能拉多少人呢？
波音737-800型飞机厂家设计的空重是41.41吨，最大起飞重量是79.02吨，相差37.61吨，依乘客平均体重70公斤估算，最多可以拉537个人！——当然这是吹牛皮，因为没有考虑燃油，而且也没有考虑乘客多少会带一些行李。
燃油是飞机载重的重要因素。飞机的油箱被设计在翅膀和肚皮里。因为燃油不可或缺，所以737-800的客舱地板也根本不会设计承受537个人的重量。地板太厚就太重，飞机的经济性反而会变差！谁家的飞机也不是天天去“撤侨”，最靠谱的办法当然是根据客舱空间估算最多要摆多少个人的座位，再考虑到诸如“碰巧乘客都是大胖子”以及“碰巧乘客都是大胖子又托运了很多行李”这类的问题，然后把其余的载重能力尽可能多地给燃油——不然续航里程太差，市场销路就会受影响呀！
具体地说，飞机在设计时都有一个“除去燃油之后机体结构的最大承重量（MZFW）”的参数，这才是飞机“能装多少人”的关键。这个数值减去“空重（OEW）”，基本上等于“酬载（PAYLOAD）”。波音737-800飞机的MZFW是62.72吨，最大酬载为20.54吨（因为一些杂七杂八的因素，比相减得出的21.31略小）——如果按每人70公斤体重＋10公斤行李计算，最多可以拉256人！
我没有询问737-800的驾驶员，不晓得客舱地板能不能承受这么多人。但如果像以色列航空那样用于撤侨，这恐怕接近737-800飞机的载人极限了。空客A320飞机与B737-800型飞机载重能力相当，这大约也是A320飞机的极限。当然，如果只拉儿童和营养不良的灾民，这个数字或许还可以再增加，只要机体承重不超过MZFW即可。
马航曾计划将旗下的A380客机改为全经济舱布局，这样，飞机的载客数可以从496人增加到700人
虽然飞机可以装载这么多乘客，但航空公司还要考虑经济性。航空运输是一个“赚与赔都很大”的刀锋行业，不可以不精打细算。所以影响“飞机拉多少人”的第二个因素，是航空公司的经营策略。
人类历史上“装人最多”的飞行记录则是由波音747-200型飞机在1991年创造的。当时为了撤侨，以色列航空的一架波音747货机装载了大约1200人从埃塞俄比亚安全飞回。波音747现在已经发展到了747-8 ，但航空公司一般也只安排400~500个座位。
1991年5月24日，以色列航空的一架波音747货机装载了大约1200人从埃塞俄比亚安全飞回以色列
所以问题来了：飞机拉多少人，到底是由什么决定的呢？
第一当然是飞机的载重能力。
大飞机载重能力强，小飞机载重能力弱，所以能搭载的乘客数量自然就有区别。大型飞机，如波音777-300，或者空客A330-300型，座位排密一些，都能坐下400多人。中型飞机，如波音的737-800，或者空客的A320，廉价航空公司一般都安排180人以上的座位。小型飞机一般飞支线，时间短，没有必要设计头等舱，所以座位数量也就相对稳定，例如CRJ200是50座，CRJ700一般是70座。
没有对比就没有伤害：上 772座位分布 下 CRJ200座位分布
但是如果用737-800来进行以色列那种的“撤侨”，究竟能拉多少人呢？
波音737-800型飞机厂家设计的空重是41.41吨，最大起飞重量是79.02吨，相差37.61吨，依乘客平均体重70公斤估算，最多可以拉537个人！——当然这是吹牛皮，因为没有考虑燃油，而且也没有考虑乘客多少会带一些行李。
燃油是飞机载重的重要因素。飞机的油箱被设计在翅膀和肚皮里。因为燃油不可或缺，所以737-800的客舱地板也根本不会设计承受537个人的重量。地板太厚就太重，飞机的经济性反而会变差！谁家的飞机也不是天天去“撤侨”，最靠谱的办法当然是根据客舱空间估算最多要摆多少个人的座位，再考虑到诸如“碰巧乘客都是大胖子”以及“碰巧乘客都是大胖子又托运了很多行李”这类的问题，然后把其余的载重能力尽可能多地给燃油——不然续航里程太差，市场销路就会受影响呀！
具体地说，飞机在设计时都有一个“除去燃油之后机体结构的最大承重量（MZFW）”的参数，这才是飞机“能装多少人”的关键。这个数值减去“空重（OEW）”，基本上等于“酬载（PAYLOAD）”。波音737-800飞机的MZFW是62.72吨，最大酬载为20.54吨（因为一些杂七杂八的因素，比相减得出的21.31略小）——如果按每人70公斤体重＋10公斤行李计算，最多可以拉256人！
我没有询问737-800的驾驶员，不晓得客舱地板能不能承受这么多人。但如果像以色列航空那样用于撤侨，这恐怕接近737-800飞机的载人极限了。空客A320飞机与B737-800型飞机载重能力相当，这大约也是A320飞机的极限。当然，如果只拉儿童和营养不良的灾民，这个数字或许还可以再增加，只要机体承重不超过MZFW即可。
马航曾计划将旗下的A380客机改为全经济舱布局，这样，飞机的载客数可以从496人增加到700人
虽然飞机可以装载这么多乘客，但航空公司还要考虑经济性。航空运输是一个“赚与赔都很大”的刀锋行业，不可以不精打细算。所以影响“飞机拉多少人”的第二个因素，是航空公司的经营策略。
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一架飞机一般可以乘坐100人左右吧，也就是几十个到几百个之间。
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飞机已经是人们长途旅行的第一选择了，一般的普通民航飞机，能载100多人，那如果一趟航班只卖出了10张机票甚至更少，那么这架飞机它还会起飞吗？
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