国际档摩托车如何直接从当前档位挂空挡？
在1档想直接挂入空挡是 轻挑。这个没错
在2档直接挂入空挡也是 轻挑。这个对吗？
从3，4，5档直接挂入空挡是说必须要退回1,2档才能挂吗？新手。求教 展开
国际档采用往复式变速方式，简而言之就是最高档不可能直接挂入空挡，必须是依次降档才可以将变速器挂入空挡。国际档的空挡在一档和二档的中间，所以整个操作过程中，连续降档时不可以踩得过于激烈，如果踩过头变速箱就会直接进入一档，这时候如果放开离合器将会非常危险。
所以整个操作过程中离合器必须握紧，不可以提前松开，然后依次降档时可以凭感觉或者看档位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。
扩展资料
摩托车国际档的用法：
1、空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。
2、国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车我骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。
3、在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。
国际档采用往复式变速方式，简而言之就是最高档不可能直接挂入空挡，必须是依次降档才可以将变速器挂入空挡。国际档的空挡在一档和二档的中间，所以整个操作过程中，连续降档时不可以踩得过于激烈，如果踩过头变速箱就会直接进入一档，这时候如果放开离合器将会非常危险。
所以整个操作过程中离合器必须握紧，不可以提前松开，然后依次降档时可以凭感觉或者看档位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。
摩托车国际档位的用法：
1、中性的1和2，中性下台是1，钩是2，然后连续钩，每个钩一个齿轮，直到5（一些模型6）。减少从5回中性，踏板连续4次，而不是直接从5回到中立。
2、国际齿轮制造技术的要求应该更高，因为国际齿轮的间隙是在齿轮1和齿轮2之间。我骑过一些国际齿轮的摩托车，技术很差，从齿轮1到齿轮2不容易卡住，而其他齿轮没有这样的问题。除了制作圆形锉刀可能稍微简单一点外，还有一种比较方便的滑入中性，5步直接入中性。
3、在传动齿轮中，小挡的数目称为低挡，数目越小，速比越大，牵引力越大，转速越低。就像齿轮的最低速度，但最大的牵引力。高齿轮被称为高齿轮。数字越高，速比越小，牵引力越小，速度越快。如五速传动，五速最高，牵引最小。
我看你的意思是。 从2档挂空挡是往前轻轻踩？ 从一档挂空挡是往后轻轻踩。 对吗？??
