为什么汽车左刹车右油门?
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关键是由于油门需要长时间踩，理所当然安排在相对舒服的右侧位置。手动档汽车，司机两条腿要调节3个闸板。
油门和刹车一般情况下不用与此同时踩下，但离合与刹车或油门时常需要与此同时踩下，理所当然就分配成左脚调节离合器右脚调节油门和刹车。左脚调节离合，右脚调节刹车和油门，这是最科学的设计。
两个踏板之间的距离取决于非常多因素，比如司机的脚部空间、踏板形状、行程、操作力，比如间隙要足够大以保障绝大多数司机基本都不会碰到一脚踩下两个踏板的状况。
但也不能太远，不然需要紧急刹车时要花非常多时间把脚从油门挪到刹车上，追求行驶体验的车还是要考虑这两个踏板的同比位置是不是方便做跟趾的响应等等。
油门踏板操纵处理：
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的档位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
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