Question

车床加工如何保证外圆和中心孔同轴度

普通车床上加工轴类零件，用三爪卡盘装夹轴一端，然后端面钻中心孔，活动顶尖顶住后再车外圆。车好后出现已加工外圆和中心孔不同心，跳动有0.2左右，怎么解决

Answer 1

楼上说的尾座偏了，是不会影响同轴度的，顶多会大小头（也就是车的外圆有锥度）。有很多原因，说两个主要的吧先说工艺问题，按你所说得加工方法理论上讲工件是不会出现同轴度超差问题的，你可以车完外圆后再打一下中心孔。再就是你用的活顶尖轴向跳动过大，可以换个新的或死顶尖试试，还有可能是你加工的轴太细顶变形了，再就是你可以采用两顶尖试试（在有必要的情况下），还可以粗车完后，在打下中心孔，然后精车。。还有可能车床精度问题，是不是主轴及各滑板松动。我感觉主要是工艺问题，要想同轴最好得方法就是一刀活，，再就是使用工装，再就是两顶尖，主要是工艺

Answer 2

　　保证外圆和中心孔同轴度方法：

1. 　　车床加工轴类零件时，想要保证同轴度，就需要再轴的两端打顶尖孔。

2. 车加工时，轴的两端都用顶尖顶住，再车外圆。这样无论怎样掉头加工，都可以保证轴的同轴度。

3. 另外，还可以在卡盘上夹上一块料，车出一个锥坑，把轴的两端都车出一点外圆，并打顶尖孔。

4. 车加工时，一头顶在车出来的锥孔里，一头用尾座顶尖顶住。这样掉头加工出来轴的同轴度也能得到保证。
   
   

Answer 3

用钨钢死顶尖，中心孔内加黄油！三爪不可夹持处不可夹的太多，否者会引起尾座摇动，造成跳动超差

Answer 4

主要是车床尾架偏心了，要调整。

Answer 5

0.2有点离谱,检查你的活动顶尖是不是间隙太大