Question

关于古代的交通速度---紧急求援！！！

各位大哥大姐，最近我在把一个妹，可是这女孩偏偏喜欢中国历史，没办法了，她最近就在研究这个。
我想问的是：中国古代的交通工具，就是马匹、马车的行驶速度，还有就是中国古代的骑兵、步兵的行军速度。
按照不同的路段，最快速度可以达到多少？
行军速度是指，比如，一支军队（包括骑兵和步兵）算上休息时间，他赶2000里路需要多久？
最好是各个时期的速度，因为有马镫和没马镫是有区别的。
对了，还有一般人的速度，就是比如一个古代人，出门旅行，他骑马、坐马车、步行的速度又是多少呢？？？
恳求各位大哥大姐，看在在下二十多年没有女朋友的份上，就当我是苏乞儿，可怜可怜我吧。恩公。。。。

Answer 1

查来的各类说法略有差异，不过大致不差，我把有用的分别列示如下：
一、步行和骑马速度：
1、三国最著名的急行军——老曹追击刘备，五千精骑一日一夜行三百里，行进中重创刘备陆军。
白起在华阳之战时，曾率军8天行军800里，平均每天100里。
汉武帝元狩二年，霍去病将万骑出陇西，“转战六日，过焉支山千有余里，合短兵，鏖皋兰下，杀折兰王，斩卢侯王，锐悍者诛，全甲获丑，执浑邪王子及相国、都尉，捷首虏八千九百六十级，收休屠祭天金人”。此战霍去病六日内转战千余里，平均每日行程应该在160里以上。
顺昌之战时，完颜宗弼率金军不到7天疾驰1200余里，平均每天170-180里。当时金军留下攻城器械，炮具，是轻装急进。
2、步兵一天估计20--30里，骑兵应该大致是60---80里
考虑到普通行军时，一昼夜要包含睡眠时间、用餐时间、休整时间等，那么24小时内有效行走时间恐怕最多8小时左右；而且带甲执械负重行走、并需保持队形，速度打折，正常每小时健步行走4-5里路（有如在上海您从杨树浦港桥走到虹口港桥的距离），即每个时辰8-10里路。所以普通一昼夜步军行军30-40里不算慢。
3、孙子兵法军争篇中对高速行军带来的危险说得很清楚：“是故卷甲而趋，日夜不处，倍道兼行，百里而争利，则擒三将军，劲者先，疲者后，其法十一而至；五十里而争利，则蹶上将军，其法半至；三十里而争利，则三分之二至。”
4、汉里约等于今天0.7里
唐之后，里则约等于今天0.9里
二、信息传递方式：
1、唐代对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。
2、宋代将所有的公文和书信的机构总称为“递”，并出现了“急递铺”。急递的驿骑马领上系有铜铃，在道上奔驰时，白天鸣铃，夜间举火，撞死人不负责。铺铺换马，数铺换人，风雨无阻，昼夜兼程。南宋初年抗金将领岳飞被宋高宗以十二道金牌从前线强迫召回临安，这类金牌就是急递铺传递的金字牌，含有十万火急之意。
3、飞鸽传书，就是用信鸽，将信绑在信鸽腿上，再放飞，信鸽就会回到原来的地方，往哪写信就用哪个地方带来的信鸽
4、利用烽火台传递信息，虽然较快，但只能起到报警的作用，很难满足掌握敌情，指挥作战的需要。所以，随着社会的发展和政治军事上的需要，从殷商时代的“来鼓”到了周代已逐步形成了传送官府文书的更加严密的邮驿制度，并与烽火台互为补充，配合使用。
5、明代在沿袭旧制的基础上，由于海上交通日渐发达，随着部和七下西洋，还开辟了海上邮驿。清初有官办驿站1600余处，驿卒七万余名，驿马四万多匹，归兵部主管。19世纪中叶以后，驿站经费多被官吏贪污中饱，驿政废驰。到了清朝末年，近代邮政逐步兴起，驿站的作用日渐消失，于是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤销驿站。
6、民间通信组织的形成，大约始于唐朝。当时主要由于社会经济的发展，特别是经商贸易的需要。首先在长安与洛阳之间，有了为民间商人服务的“驿驴”。

虽然是盗版过来的，但是希望对你有用。。。

Answer 2

中国马的极限速度在宋朝金牌制度中反映出来：一日夜200到250公里。但这并非最快的速度，古波斯的驿站制度非常出色，希罗多德对于这种驿站制度有下述的描写：

任何人的旅行都不可能比这些波斯使者更快。这整个架构都是波斯人的发明，其方法是这样的：沿着道路全线上都设有驿站，一人一马每天规定要跑一定的距离，不受雷雨、冷热、黑夜的影响。这样传送下去，好像希腊人的火炬接力赛跑一样。

波斯驿站距离大约22公里，著名的“皇家大道”距离总长2400多公里，步行需90天左右，波斯帝国的信使却只用7天就能跑完全程，平均速度一日夜近350公里。

驿站制度每隔一段里程需更换人马，远非部队行军可比。安史之乱中，唐玄宗令“后军二千人及飞龙厩马从太子”。太子(李)"通夜驰三百馀里，士卒、器械失亡过半，所存之众不过数百"。能把皇家近卫骑兵跑散大半，这应该是骑兵的最大速度了，不过这个速度是逃跑，部队也跑散了，算不上行军速度。

三国曹操追击刘备的战斗中，“操将精骑五千急追之，一日一夜行三百余里，及于当阳之长坂”。 这是无马镫的中原骑兵一次超水平发挥，虽然日后诸葛亮竭力贬低曹军“此所谓强弩之末，势不能穿鲁缟者也”，但面对曹兵天降，刘玄德军却是连鲁缟的强度也无法比，即刻崩溃：“备弃妻子，与诸葛亮、张飞、赵云等数十骑走，操大获其人众辎重”。

蒙古军队是冷兵器时代之王，其骑兵“从扬子江北岸至保加尔边境，部队集结都是在2至3个月完成的。这样部队每天平均行军速度达到90至95公里。它的突击：攻占北俄罗斯，只用了 2个月零5天时间，每天的平均速度达到85至90公里；攻占南俄罗斯，只用了2个月零10天时间，每天进攻速度达到55到60公里；攻占匈亚利和波兰，只用了三个月的时间，每天进攻速度达到58到62公里。”（《蒙古族古代战争史》240页) 远距离行军加上超机动性，难怪蒙古军队能席卷亚欧。

与蒙古军队可以相提并论的还有金军。绍兴10年金国进攻南宋，刘琦在顺昌打退三万金兵的进攻，韩昌等发银牌向500多里以外东京开封的金兀术告急，金兀术率增援军队赶赴顺昌，“自东京往复千二百里，不七日而至”。金国急递铺兵规定日行300里， 需近两天从前线到东京。如果金兀术用两天时间聚集数万大军、作出发准备，则只用了三天时间就从东京经陈州抵达顺昌，平均每日夜90公里左右。

南宋绍兴11年正月金国大举进犯淮西，高宗赵构发十万火急军令十五道命岳飞兼程增援。首道金牌正月29日从杭州发出，2月9日岳飞接到军令，11 日岳家军8000精起兵出发，经舒州赶往庐州。行军路线绕过大别山，经山南麓路线距离大约为380公里。2月20日张俊军收复庐州时岳家军并未赶至，岳飞还是通过信使才知道庐州已在宋军手里。若以实际路程450公里，岳家军骑兵速度每天不到40公里。

近年来网上文章不少推崇明末的关宁铁骑，袁崇焕复出后，在辽东练兵十余万，有马八万余。在崇祯二年（1629年）“己巳之变”中，十月二十七日，皇太极攻入喜峰口。次日，袁崇焕在宁远得警，十一月初九，袁崇焕率兵至蓟州。宁远距离蓟州300多公里，10天的时间，关宁铁骑每日夜行程也不足40公里。 在袁崇焕得到清兵越过蓟州直扑北京时，袁崇焕也急驰北京。金庸在“袁崇焕评传”中这样写到：(袁崇焕5000骑兵)两日两夜急行军三百余里，比清军早到了二天，驻军于北京广渠门外。 金庸这里把距离夸大了，蓟州到北京90公里左右，即使算实际路程，“关宁铁骑”日行也不会超过60公里。

当然直接比较速度并不公平。波斯驿使的高速度只能在特定的路上才能作到，宋金牌则需翻山涉水、穿越市镇，若送至敌前部队如岳飞驻地堰城，最后的几百公里不会设立驿站。蒙古骑兵有副马，甚至三副马四副马，可以换骑。不过还是可以看出中原骑兵与著名的游牧骑兵部队有不少的差别。

Answer 3

、汉里约等于今天0.7里
唐之后，里则约等于今天0.9里
二、信息传递方式：
1、唐代对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。
2、宋代将所有的公文和书信的机构总称为“递”，并出现了“急递铺”。急递的驿骑马领上系有铜铃，在道上奔驰时，白天鸣铃，夜间举火，撞死人不负责。铺铺换马，数铺换人，风雨无阻，昼夜兼程。南宋初年抗金将领岳飞被宋高宗以十二道金牌从前线强迫召回临安，这类金牌就是急递铺传递的金字牌，含有十万火急之意。
3、飞鸽传书，就是用信鸽，将信绑在信鸽腿上，再放飞，信鸽就会回到原来的地方，往哪写信就用哪个地方带来的信鸽
4、利用烽火台传递信息，虽然较快，但只能起到报警的作用，很难满足掌握敌情，指挥作战的需要。所以，随着社会的发展和政治军事上的需要，从殷商时代的“来鼓”到了周代已逐步形成了传送官府文书的更加严密的邮驿制度，并与烽火台互为补充，配合使用。
5、明代在沿袭旧制的基础上，由于海上交通日渐发达，随着部和七下西洋，还开辟了海上邮驿。清初有官办驿站1600余处，驿卒七万余名，驿马四万多匹，归兵部主管。19世纪中叶以后，驿站经费多被官吏贪污中饱，驿政废驰。到了清朝末年，近代邮政逐步兴起，驿站的作用日渐消失，于是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤销驿站。
6、民间通信组织的形成，大约始于唐朝。当时主要由于社会经济的发展，特别是经商贸易的需要。首先在长安与洛阳之间，有了为民间商人服务的“驿驴”。