去海南三亚除了飞机以外，都要渡轮过琼州海峡。小轿车的渡轮费是400元左右一辆车载一个司机，人的票是43一张。船程2小时，候船时间不等，候船一般也要1．5小时。
主要有：轮渡站，是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场；栈桥，是供机车车辆上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等机械设备，用于调节栈桥轨道高程，使渡船能在各种水位停靠栈桥。
引线，为连接轮渡站和栈桥的铁路线；靠船设备，分布在栈桥靠船一侧前沿，用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力，确保靠泊安全。
扩展资料：
轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。
如1957年武汉长江大桥的建成，就结束了客货、车辆仅能靠轮渡过长江的历史，并使京汉铁路与粤汉铁路连成一条京广铁路。
1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通；1994年5月建成通车的穿越英吉利海峡的英吉利海底铁路隧道则取代了英吉利海峡铁路、公路轮渡，把英国和欧洲大陆连成一体。
参考资料来源：百度百科-轮渡
去海南三亚除了飞机以外，都要渡轮过琼州海峡。小轿车的渡轮费是400元左右一辆车载一个司机，人的票是43一张。船程2小时，候船时间不等，候船一般也要1．5小时。
在海口港或者是秀英港下船，再自驾车到三亚。海口到三亚320公里左右，自驾车估计两个半钟头到三个钟头之间。
扩展资料：
粤海铁1、2号渡船，总长165．4米，型宽22．6米，总吨位14381吨，船速15海里每小时，是琼州海峡中装备齐全、设备先进、抗风性好、运行平稳的最大的客滚船之一。该渡轮能同时装运货运火车40节、客运火车18节、汽车50辆以及1108名旅客。
粤海铁路散客票价每人37元（半价票21元），汽车过海费按广东省、海南省海峡办等部门要求的统一价格办理。南北两港有公交车开行。
需要。开车到三亚一定要从徐闻坐轮渡到海口，然后再到三亚。海南岛与大陆雷州半岛之间隔着琼州海峡，目前没有大桥，也没有海底隧道，汽车从雷州半岛到海南只能通过汽车轮渡运输。
可以从徐闻通过海安港和海安新港的汽车轮渡到海口的秀英港或新海港，也可以通过粤海铁路北港的火车轮渡到粤海铁路南港。
出门必带品（列表）
1、各旅客的身份证、机票、酒店预订确认单、三亚旅行资料；
2、现金（多带些，除住宿外一般都用现金）；信用卡。推荐：浦发卡，不收异地和跨行手续费；
3、手机（临行前不要忘了交费），及充电器，DV及充电器；如果是DC，要带大容量的存储卡，建议带个512兆的SD卡，没拍满内存卡不要回来;
4、替换的衣服和泳衣；
去海南三亚除了飞机以外，都要渡轮过琼州海峡。小轿车的渡轮费是400元左右一辆车载一个司机，人的票是43一张。船程2小时，候船时间不等，候船一般也要1．5小时。
在海口港或者是秀英港下船，再自驾车到三亚。海口到三亚320公里左右，自驾车估计两个半钟头到三个钟头之间。
客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离，主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥，以及渡船停泊的水域等。
有些大型渡口还建有候船室、库场等。铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多，主要有：轮渡站是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场。
栈桥是供机车车辆上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等机械设备，用于调节栈桥轨道高程，使渡船能在各种水位停靠栈桥。
引线为连接轮渡站和栈桥的铁路线；靠船设备分布在栈桥靠船一侧前沿，用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力，确保靠泊安全。
以上内容参考：百度百科-轮渡
在海口港或者是秀英港下船，自驾车到三亚，海口到三亚320公里左右，
自驾车估计两个半钟头到三个钟头之间吧。
不过可以选选东线路段，一路下来三亚，往西线回海口，正好可以环岛游，也是挺不错的哟。
