Question

谁能简述一下北京无轨电车工作原理啊？

谁能简述一下北京无轨电车工作原理啊？那两根线是供电的线吗？那上边的线有电吗？电压是多少啊？下雨天为什么不会短路啊？无轨电车用同一根线可以超车吗？那两根连着电线的东西不用了我看可以取下来，取下来无轨电车还可以运行吗？

Answer 1

无轨电车工作原理：利用无轨电车的供电系统，车辆在车站间行驶时使用储存于电容内的电力，无需连接到接触网。到了车站后，车辆利用乘客上下车的时间升弓充电（实际充电时间远大于乘客上下车的时间）。

供电方面，整流站已广泛采用电子计算机自动监控；车辆动力方面，交流驱动技术逐渐取代了直流驱动技术；接触网方面，能够适应车辆高速行驶的高速接触网枢纽件也逐步替代了老式电磁式分、并线器。

无轨电车无需进行轨道铺设及对道路路面进行改造，不需要建设信号系统，因而前期投入较低。与电动汽车相比，可大量减少价格高昂的动力蓄电池或燃料电池的用量，同样减轻了自重。实际使用中，车辆可通过接触网实时充电，行驶距离不受电池电量或燃料装载量的限制。

省却了公交车辆因充换电或补加燃料的空驶路程；不受轨道限制，在遇到交通拥堵或突发事故时，可在一定程度上进行灵活调度，双动源无轨电车甚至可以达到汽车的灵活程度。

扩展资料

无轨电车直接使用来源广泛的二次能源电能。与使用燃料的公共汽车相比，可减少对煤、石油、天然气等化石能源的依赖，且不排放尾气。与电动客车相比，无需经过将电池的化学能转化为电能的过程，效率进一步提高；无需大量使用动力蓄电池等储能设备，不会或较少造成生产时和报废后的二次污染。

由于发电厂在能量转化效率、废气控制等方面要优于生产汽车燃料的石化冶炼，且车辆的电动机效率要高于内燃机，则无轨电车即使使用的火电仍然更加环保。

无轨电车正常运营时车辆由接触网连成系统，在车辆制动时，可以使用再生制动将把动能转化为电能回馈接触网，从而进一步地提高了能源的利用率。

Answer 2

无轨电车在转弯分线前，在架空线网上有一个分线器。分线器的原理是通电线圈产生电磁场闭合线路。注意一下驾驶员，无轨电车在行使到分线器前，驾驶员的操作是不一样的，要分线的，驾驶员会踩一脚电门，不要分线的，驾驶员会不踩电门，让车滑过分线器。当驾驶员踩下电门时，分线器中的线圈会感应到变化的电流，变化的电流产生变化的电磁场，触发电磁铁工作，闭合分线线路，电车的辫子就会顺着闭合的线路走了。
还有电车本身是有蓄电池的,至少北京的是这样 也就是如果上面的辫子收起来不用供电 也可以走10几公里的样子,有些十字交叉的路口就是那样,线路断开了 司机只要减速按个钮上面的辫子就收起来了,过了路口可以再释放 .

Answer 3

北京的电车分线不是靠踩，而是在驾驶台有一个按钮，需要分线的时候，在距离分线器30-50m减速到5 km/h，调整车身至目标线网的一侧，看反光镜，当集电头快到达分线器粗线段时按住分线钮，集电头成功通过后松开。路况复杂时应根据地面标线或路边参照物判断是否通过。