航模里说的涵道是电机，就是用一个高KV（4000KV以上）的电机带动小尺寸的涵道风扇高速旋转获得推力（就因为涵道尺寸小，要获得足够的推力就需要更高的转速，而采用螺旋桨推进的航模因螺旋桨尺寸大，所以不需要太高转速，但需要更大的扭力，所以需要选择1000KV左右的低速大扭力电机，要知道，电机KV数越高，扭力越小，KV越低，扭力越大）。
涡扇发动机全称是涡轮风扇发动机，是喷气发动机的一种。涡扇发动机的扇叶是一个很重要的构件，它不是用来直接产生推力，而是压气用的，通过多级扇叶将进气空气压缩后与燃烧室燃烧后的空气混合再高速喷出产生推力。大概就是这么个意思。而中国现在的航空发动机主要就差在扇叶上，空气压缩比不如国外，直接影响到发动机推力。涡扇也有涵道，它的别名又叫“内外涵发动机”。但和航模里说的涵道是两种东西。一个航模涵道就算你买好的电机，也不过几百块。而航模用的最简单的脉冲式喷气发动机便宜的也得好几千，常见的离心式喷气发动机的得上万，做工好的得好几万。而至于涡扇发动机，航模领域现在是没有的。因为涡扇的压气机有很多级风扇，而且要大面积的空气（要在几乎开放的空间内把空气压到4-5个大气压甚至更高不容易啊），所以涡扇发动机前段都很粗壮。航模发动机体积很小，物理性质决定了它不可能做成涡扇，就看今后有没有高科技了。至少现在不行。还有，航模飞机对发动机的推重比要求不高，毕竟航模和真飞机不同，没有额外负载，机体也很轻，而且航模对燃油经济性也没有要求，而高推重比，高燃油经济性正是涡扇发动机对比普通喷气发动机的最大优点。这些，航模都不需要。所以航模不需要用复杂，高成本的涡扇发动机。
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