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2013-05-31
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Kawasaki的口号以Challenging、Hard-Core和Unconventional三个名词为本,以往我们比较少见到Kawasaki有惊人的概念车出现,就算今次的ZZR-X,也给人一种成熟稳重之感,实在已带有点未来,但总不会是大话西游般的浮夸,而ZZR-X概念车也走意大利主流的大型电单车设计,上下头灯和两侧的造型颇接近Aprilia和Cagiva的路线。
具挑战性的、倔强的、倔强的是川崎重工对制造电单车的执著,如果你是Kawasaki的电单车车迷,就应该相信他们的诚意,因为从他们的产品已反映出来。ZZR系列是Kawasaki的骄傲,她是终极高速的捍卫者,她会不惜一切代价来争夺或卫冕此荣衔,如今的ZZR-X概念车,当然是以终极高速巡航跑车自居,但厂方令她可以百变姿态出现。
座位前方有大型储物空间,风挡和座位可以任意调较,可变成运动模式或巡航模式。不同骑士的高度、驾驶习掼等,ZZR-X均可以调整驾驶姿势,组装不同设备令她仿如是度身订造般。
很好的车!!拉风!!有形!!
最主要是有钱!!!!!!!!!!!!
具挑战性的、倔强的、倔强的是川崎重工对制造电单车的执著,如果你是Kawasaki的电单车车迷,就应该相信他们的诚意,因为从他们的产品已反映出来。ZZR系列是Kawasaki的骄傲,她是终极高速的捍卫者,她会不惜一切代价来争夺或卫冕此荣衔,如今的ZZR-X概念车,当然是以终极高速巡航跑车自居,但厂方令她可以百变姿态出现。
座位前方有大型储物空间,风挡和座位可以任意调较,可变成运动模式或巡航模式。不同骑士的高度、驾驶习掼等,ZZR-X均可以调整驾驶姿势,组装不同设备令她仿如是度身订造般。
很好的车!!拉风!!有形!!
最主要是有钱!!!!!!!!!!!!
2013-05-31
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川崎KAWASAKI ZXR400
引擎型式 水冷四冲程并列4缸DOHC16气门
排气量 398cc
缸径 x 冲程 73×44.7
压缩比 12.1:1
供油方式 电脑数码电子点火
最大马力 47.77/13000(kw/min)
最大扭力 37/12000(N-m/min)
传动系统 链传动
离合器 湿式多片六前速
车架 双梁式铝合金车架
前悬挂系统 41mm 倒立式伸缩前叉
后悬挂系统 单筒避震三项调较
前制动系统 310mm双浮碟配4活塞Nissin卡拑
后制动系统 240mm刹车碟配Nissin卡拑
前轮胎 120×60VR-17
后轮胎 190×60VR-17
长x阔x高 1995×710×1080(mm)
最低离地距 135mm 座高 760mm 轴距 1385mm
干重 159kg
油缸容量 16公升
ZXR400和ZXR250外型在图片上搜索!
引擎型式 水冷四冲程并列4缸DOHC16气门
排气量 398cc
缸径 x 冲程 73×44.7
压缩比 12.1:1
供油方式 电脑数码电子点火
最大马力 47.77/13000(kw/min)
最大扭力 37/12000(N-m/min)
传动系统 链传动
离合器 湿式多片六前速
车架 双梁式铝合金车架
前悬挂系统 41mm 倒立式伸缩前叉
后悬挂系统 单筒避震三项调较
前制动系统 310mm双浮碟配4活塞Nissin卡拑
后制动系统 240mm刹车碟配Nissin卡拑
前轮胎 120×60VR-17
后轮胎 190×60VR-17
长x阔x高 1995×710×1080(mm)
最低离地距 135mm 座高 760mm 轴距 1385mm
干重 159kg
油缸容量 16公升
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2013-05-31
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比赛可以用
民有就算了 浪费
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