Question

女装摩托车久不开难打火怎么办。

大概一个星期只在周末开一两次吧，就是过一个星期再打火就很难打得着火，按打火钮很久都不行，着了也很容易熄火，重复三四次才可以，人家说是正常的，可是我这车才用了刚一年，看着每次打火都这样挺难受的。是什么原因这样呢？最重要是有什么方法可以改善这种情况呢？

Answer 1

女装摩托车久不开难打火解决办法：

1、启动摩托车之前，先把发动机预热一下，这样能降低机油的粘度，使其更容易启动或者朝发动机上浇热水，对其进行强制性加热。

2、可以打开风门，这样能相对轻松地启动摩托车，启动后要立刻关闭风门，否则摩托车动力不足。

3、启动的时候不要给太大的油门，如果加大油门，会使启动更加困难，应该缓缓地加大油门，更有利于启动摩托车。

扩展资料：

摩托车常用的点火方式：

3、电容放电式点火方式

现代摩托车大部分都是采用电容放电式电子点火器，通常称为cdi。电容放电式点火是依靠电容充放电产生点火能量脉冲，提供给点火线圈的初级，在次级线圈感应的高压电，使火花塞产生火花。

电容放电式点火系统按其电源不同，可分为电容放电式磁电机点火系统和电容放电式蓄电池点火系统。

2、电感放电式点火方式

电感放电式点火方式是依靠断开点火线圈的初级回路产生脉冲，在次级线圈感应出高压，使火花塞产生火花。这种点火方式因采用三极管作为开关元件，所以也称为晶体管点火系统。

为电感放电式蓄电池点火系统工作原理图。闭合点火开关k，三极管vtr(r为下标)处于导通状态，电流从蓄电池流向点火线圈初级绕组l1。

当启动发动机，脉冲线圈l3产生交流信号，对于p点为＋方向时，三极管vtr(r为下标)保持导通状态；对于p点为－方向时，三极管vtr(r为下标)截止，这样，初级绕组l1的电流被切断，点火线圈的磁通迅速发生变化，在次级绕组l2中产生高压电，使火花塞产生火花。

Answer 2

不经常使用的摩托车，化油器内的汽油会挥发变质，影响正常燃烧，而踏板车是发动机不工作油箱不出油，如果化油器内的汽油不好了就容易造成起动困难，这种情况不太好解决，最好的办法还是经常使用。也可以仔细检查清洗一下化油器，检查气门间隙、火花塞状况等，不过如果经常骑就没有这种情况，应该这样地方就不会有问题，常骑就好了。