为什么好多朋友都不推荐买别克车
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也不是不能买,具体看车。
别克车价格跳水挺厉害。比如我5月看昂科威,当时20T精英好像是优惠2W,裸车20.99W左右,23W多点落地。本想买的,因为听到一些关于发动机和变速箱的负面评价,所以回去考虑再看别的车去了。结果6月销售电话来就说优惠4W了,就是说原来买20T精英可以上2级买20T四驱豪华了,结果最近又一看优惠5.5W,原预算加5000能上28T 四驱精英。我要是当时冲动下单,现在得哭晕过去了。28T车型是2.0T发动机(1.5T有小概率缺缸的毛病),配9AT, 比20T车型的1.5T+7速双离合好多了。当然反过来说,在价格跳水的时候可以捡漏,今年不少4S的年度销售指标离完成差很多,所以优惠都挺大的,现在8月是出手的好机会,年终若指标完成了就不一定有大的优惠了。
新出的紧凑车型如英朗,还有GL6 都上了3缸,竞品很多是四缸的,所以价格配置差不多的话,有四缸何必买三缸,是这个道理吧。而且听说新车的隔音降噪变差了,这个原来是别克的优势,若真是这样,新车的产品力又挨一刀。
变速箱,通用的变速箱好像一直是比较弱的,动力匹配和可靠性和日系比略逊一点。当然还得自己去试一下,每个人的要求不同。
保值率,这个还是日系要强一下,但是只要不是纳智捷这种贩子都不敢碰的车,保值上其实也没差很多。
别克车价格跳水挺厉害。比如我5月看昂科威,当时20T精英好像是优惠2W,裸车20.99W左右,23W多点落地。本想买的,因为听到一些关于发动机和变速箱的负面评价,所以回去考虑再看别的车去了。结果6月销售电话来就说优惠4W了,就是说原来买20T精英可以上2级买20T四驱豪华了,结果最近又一看优惠5.5W,原预算加5000能上28T 四驱精英。我要是当时冲动下单,现在得哭晕过去了。28T车型是2.0T发动机(1.5T有小概率缺缸的毛病),配9AT, 比20T车型的1.5T+7速双离合好多了。当然反过来说,在价格跳水的时候可以捡漏,今年不少4S的年度销售指标离完成差很多,所以优惠都挺大的,现在8月是出手的好机会,年终若指标完成了就不一定有大的优惠了。
新出的紧凑车型如英朗,还有GL6 都上了3缸,竞品很多是四缸的,所以价格配置差不多的话,有四缸何必买三缸,是这个道理吧。而且听说新车的隔音降噪变差了,这个原来是别克的优势,若真是这样,新车的产品力又挨一刀。
变速箱,通用的变速箱好像一直是比较弱的,动力匹配和可靠性和日系比略逊一点。当然还得自己去试一下,每个人的要求不同。
保值率,这个还是日系要强一下,但是只要不是纳智捷这种贩子都不敢碰的车,保值上其实也没差很多。
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