大众dsg问题车型
所有配备DSG变速器的车型都会出现故障(都会涉及到召回)还是部分车型?我的车是09年的迈腾1.8T6速DSG存在故障缺陷吗?...
所有配备DSG变速器的车型都会出现故障(都会涉及到召回)还是部分车型?我的车是09年的迈腾1.8T6速DSG存在故障缺陷吗?
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老款迈腾的6速DSG是DQ250的湿式双离合变速箱,貌似问题不大。
出问题的是大众使用液压控制的7档DQ200干式双离合变速箱(DSG),大众的双离合变速箱通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构,而且大众的这台DQ200在油路设计上非常有特点,它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间,并不像其他液力自动变速器或者湿式双离合变速器那样用同一油液同时作为齿轮油和液压油。
DQ200总共的油液用量仅2.7L(齿轮油1.7L 液压油1L) 较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半,大众解释说DQ200是免维护的设计,即便后期需要养护,在成本上也是有明显优势的。
而没有出问题的6档DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上,DQ200总共的油液连其一半都不到。也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题(车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象,消除发动机启动后无法挂挡的现象,车辆无法正常行驶的情况)。
出问题的是大众使用液压控制的7档DQ200干式双离合变速箱(DSG),大众的双离合变速箱通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构,而且大众的这台DQ200在油路设计上非常有特点,它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间,并不像其他液力自动变速器或者湿式双离合变速器那样用同一油液同时作为齿轮油和液压油。
DQ200总共的油液用量仅2.7L(齿轮油1.7L 液压油1L) 较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半,大众解释说DQ200是免维护的设计,即便后期需要养护,在成本上也是有明显优势的。
而没有出问题的6档DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上,DQ200总共的油液连其一半都不到。也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题(车辆长时间停放以后电控制单元阀门上可能会出现结晶现象,消除发动机启动后无法挂挡的现象,车辆无法正常行驶的情况)。
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所谓“故障缺陷”,就是设计上存在的先天不足,因此出现问题是一定的。出现故障的时间根据使用条件的不同而不同,因此有的3-4000KM就出现问题了,一般是在4万KM以后,大部分出现在6万KM这个时间,最多出现的故障是换档冲击和挂不上档。不过不要紧,当你感到不正常的现象出现时,可以请4S店免费更换。
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2013-06-12
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