为什么国产车都双离合
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2018-03-05 · 国家定点培训基地，专注培养汽车人才。
云南万通汽车学校
云南万通汽修学校落于美丽的春城昆明，学校坏境优美，学习氛围浓厚。教学设施设备齐全，建有新能源汽车实训厅、整车实训厅、电器实训厅、汽车美容实训厅等20余个实训大厅，开设三十多个汽车技术专业。
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国内厂商使用双离合，一个是技术壁垒少，另外一个是研发相对比较容易，毕竟是有齿轮的，再有就是成本比较低了，变速箱成本低到高是这样排列的，MT、AMT、DCT、CVT、AT，其中的AT基本上是指的六档以上的。
MT就是手动了，很好理解了，AMT就是加装了电控单元的MT，结构通常都是和MT一样的，DCT虽然两套离合片，但是骨子里依然是MT，CVT完全钢带或者钢链，全球能生产的也只有几家，钢链和钢带基本都是外采，AT能买到的也就是爱信和采埃孚，虽然也有现代这样的厂商，但是他们的AT和爱信、采埃孚不是一个档次上的，姑且不算。
自从大众有了DSG，国内外厂商都纷纷开始模仿，而倒在DCT上的，除了开山鼻祖大众以外就是菲亚特和福特，菲亚特和福特的干式双离合故障率有多高，大家在媒体报道上都能获知，尤其福特目前基本已经在金牛座和蒙迪欧上用AT换掉了DCT，这个就是DCT可靠性不佳。
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