Question

什么是废气再循环？作用是什么

Answer 1

废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。 

主要作用为降低排出气体中的氮氧化物 （NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性。

原理上EGR在没有节流阀的柴油机在减低油门损失上是没有效果的，但在1990年代前期开始进行以减低NO x 为目的的EGR研究中发现、排气中存在的大量二氧化碳与水蒸气和大气来比有较高的热容量，因此对于提升燃料经济性也有一些效果。

扩展资料：

由于有高温排气回流所以可以忽略吸气充填效率的低下，因此大型柴油机几乎都装有利用热交换器制成的冷却机构。

多数会将一部份发动机的冷却水分流，用冷却机构来将吸收的热量进行散热，但会使散热器增加额外的30%负载，所以必须增大冷却风扇等其他设备因而导致重量增加。

另外装有涡轮增压器内燃机等大型燃油机在高负载时若进行EGR，吸气压力会大于气、会使单纯的阀门开关无法进行回流，因此、须设置EGR 控制阀门逆止阀（止回阀）。

理论上若能改变EGR量就有可能可以取消燃油机的节流阀，但大量的EGR 在点火时的困难会容易造成燃烧不稳定，以及无法在怠速时达成稳定状态等理由使其难以实用化。

Answer 2

废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。

由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量，主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。

扩展资料

EGR技术在当时（触媒转化器实用化以前、1970年代），燃油机因无法使用氧化催化来净化NOx 的情况下而导入的。 但是在循环率与燃料喷射量无法精密控制的的情况下，为了使燃料能够稳定，因此吸气混合比必须设的很高、这反而使燃料经济性恶化。

原理上EGR在没有节流阀的柴油机在减低油门损失上是没有效果的，但在1990年代前期开始进行以减低NO x 为目的的EGR研究中发现、排气中存在的大量二氧化碳与水蒸气和大气来比有较高的热容量，因此对于提升燃料经济性也有一些效果。

参考资料来源：百度百科-废气再循环

Answer 3

所谓废气再循环系统是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。

Answer 4

“废气再循环 （ Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。 主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物 （NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性。”

Answer 5

废气再循环就是EGR将排气管10%～20%的废气引入到进气管，和新鲜混合气一起进入燃烧室参与燃烧。作用是汽缸吸入的废气不能燃烧，降低了汽缸的最高温度，以便减少NOx 的排放。