Question

网络货运发展未来怎么样？

Answer 1

随着我国综合交通运输体系的不断发展，公路网覆盖范围不断扩大，公路干线运输能力不断提高。但在高速发展的背景下，我国公路货运仍面临着物流成本高、供需信息不对称、货运配载率低、返程空车率高等诸多难题。与欧美发达国家相比，这一差距尤为明显。物流成本高、空驶率高，反映了供需双方信息不对称造成的物流资源浪费和社会运力低下。例如，欧、美、日等发达国家不断探索新的经营模式，促进加强对货运市场的监管，提高货运效率，降低运输成本，并提高了服务质量。随着我国公路货运的不断发展，“网络货运”模式从美国罗宾逊开始逐步进入中国市场。网络货运（无车承运人更名为“网络货运”以下简称“网络货运”）从无到有，不断受到国家高度重视，其相关政策也开始萌芽、逐步形成并予颁布。

Answer 2

从这一两年的政策情况来看，发展未来是不错的。如果是货主企业、物流企业可以选择一家靠谱的网络货运平台加入，实现降本增效、企业规范、转型升级等，而小马货运就是一个不错的平台。获得了运营的资质，是一家为大宗物流领域提供一站式服务的平台。

Answer 3

从2013年 “无车承运人”首次出现在大众视野，到2019年“无车承运人”正式更名为“网络货运”，网络货运已经发展了7个年头。去年可谓是网络货运风生水起的一年，也被大家称为网络货运元年。据统计，目前已有800余家企业获得网络货运牌照，由此发展盛况可以看出，网络货运确实为物流企业带来了众多利好，降本增效的优势十分明显。
随着2021年的到来，网络货运也迎来了管理办法有效期内的最后一年，明年网络货运平台将会是怎么样的局面？网络货运的发展趋势是否会延续去年一样的势如破竹？ 在此与大家分享一下对于未来的看法：
1、2020年年底，网络货运牌照有加快发牌的趋势，从这一点可以看出，物流企业对于转型网络货运平台的需求并未减退；
2、网络货运服务费没有最低只有更低，不是拿到牌照就可以赚钱，更多样化的服务才是出路；
3、随着网络货运的全国普及，车辆及货物的信息将得到统一的管理，未来利用网络货运平台将打破信息孤岛，通过数据实现车货精准匹配将不再是梦。调度不再是运输的核心岗位，以车带货策略进入物流生态圈的优势并不存在，大数据算法将是众多玩家智胜未来的新武器；
4、物流中涉及的流程将趋向数字化、标准化。网络货运政策出来后，物流运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。未来电子签收将成为可能，就目前来看仍然是线下纸质回单签收，回单成本、寄送回单效率、对账成本高的问题将随着数字化的提高得到解决；
5、未来将出现物流业的航母。在更多细分垂直领域产生更多优秀、专业的物流企业，通过网络货运服务建立生态圈资源为行业提供更专业、更高效的综合物流服务。

Answer 4

我国物流行业高速发展已经十来年了，但是我们依然以粗放原始的方式在管理万亿市场，想要加速物流行业的发展同时需要提高企业的智能化管理程度，还要降低行业的成本就需要大刀阔斧的改革，网络货运就是催生物流行业数字化发展的利器。物流企业如果要做大做强就需要做出改变，将传统的物流搭载上互联网的翅膀才能飞翔。G7网络货运响应国家要求，已经在网络货运赛道上驰骋了3年多，服务了超过1万多的客户，帮助客户实现运输全程数字化、可视化。

Answer 5

网络货运平台是利用大数据打造自身的价值，挖掘物流行业的一切运力货源的数据，进一步在原有业务基础上拓展适合物流新业态的数据应用产品和发展模式，将数据、科技、业务三者深度融合，创造更大的产业价值。如好伙伴货超多部署网络货运平台效率高，没有漫长开发周期。申报资质结果最快25公示，同时平台的信息安全保障制度、信息存储、云端信息加密。还有平台端口对接， 适应网络货运模式开发互联其他系统。