Question

车烧机油动力差是不是得提前保养？

途岳因为烧机油动力变得很差，保养机油用金美孚是7500公里换一次的，但是现在跑五六千公里动力就要比原来差很多，需不需要提前去保养？

Answer 1

烧机油的发动机会产生更多的油泥和积炭，要是本来用的机油品质一般是得提前保养的。所以我迈腾烧机油之后直接是用最高端的GT魔力红，清洁能力比较好，油泥不会产生太多还能有效清理。比之前用原厂机油动力和静音都要好很多，虽然还是烧机油，平时得及时补上，但是跑完12000公里更换周期发动机是没有异常状况的。

Answer 2

大众车确实是烧机油概率高，就算是高端一点的PAO机油也不大能改善。我自己帕萨特原先也是有些烧机油，一开始也是想着换好点的机油会更好，先是用了主打清洁的壳牌金喜力，但是烧机油和动力没太多改善，但是要比之前用原厂机油可以多跑个2000公里。再后面用了PAO的GT机油，烧机油还是没太多缓减，动力还是提升不少，里程也能跑个10000以上。只能说用好点的机油动力上会好很多，烧机油还是不大能改善，只能是平时多备一升机油好用来补。

Answer 3

大众途岳烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。