Question

最近在考虑小鹏G3,这车动力续航够用吗?能耗高吗?

Answer 1

我买的是老款的G3，最近G3也有了新款，说下老款的使用感吧，基本上我是用来通勤使用的，在市内的话还是很方便的，广州充电桩也很多，也不用担心里程忧虑，操控也很舒服，但是相对来说中控屏永久了有点卡顿，听说G3有换中控屏的服务，我也正准备最近去换，升级后的中控系统在运存速度和储存空间上面都有了很大程度地提升。老款的动力还是挺不错的，续航的话比起新款来说不高，但是日常使用是没问题的，新款的续航会高一点，耗电方面我觉得还可以把，基本上一周充个两到三次，长途也开过，路边的充电桩还是比较方便的。最让我满意的还是suv的外形，很动感，也很适合一家人，像我们家五口人都坐得下，不过后排可能相对狭小了一点，新款的好像在第二排的空间上有所改善，这一点还是很好的，不过通过换个系统，就可以感受新款车型的体验感，还是比较划算的，中控屏好像也可以通过OTA进行同步更新，这一点上我觉得是最好不过了，这样子就不用常常更换了，也可以更新。

Answer 2

怎么说呢，现在电动车品牌真的很多，有时候就连我都看得眼花缭乱了，但其实做得好还是那几家，年前有在关注小鹏汽车家的小鹏P7这款车，虽然价格在同类型车里算是比较低了，但是还是有点超出预算。最近刚好小鹏G3推了几款新车，价格差不多18左右，在我的预算范围内，所以我自己也在考虑着。小鹏G3这款车，在外观上我觉得跟一般suv比差不多，但是要更动感一点，其次在内饰上，新升级的独立中控屏，简约大方，很具科技感，而且新升级的应用还可以通过OTA同步过来，跟小鹏P7的智能系统差不多，但价格要低很多，续航方面虽然不能和小鹏P7比，但是520km的续航也足够日常使用了，还比特斯拉Model 3高，这个价位我觉得是很值了。空间上我觉得还是有suv的通病吧，就是空间比较窄，不过这一点新款小鹏G3也有改进，在第二排多了38mm的空间，这个空间我觉得对于suv来说已经是很大的改变了，至于耗能方面，百公里耗能最低也仅12kWh，耗能来看算是很低了，而且电动车的耗能本来就是比燃油车要低，行驶同样的公里，电动车的耗费价格仅燃油车的三分之一，如果选择电动车又和我一样预算不高，还是选小鹏G3吧

Answer 3

就算电机最大输出功率为145kW，最大输出扭矩为300N·m的小鹏G3的最大续航里程数都可达351-365km，在这样的动力输出下还保证了小鹏G3加速性能的表现也非常不错。足以满足消费者日常通勤的代步需求。与此同时现在10-20万的纯电动车在综合续航能上400公里的车型是非常少见的。而小鹏G3最高续航在这个价格区间尽然达到了520km，这已经不仅仅局限于日常代步了，就算长途自驾都不在话下。更何况现在充电桩越来越普及，续航是完全没有任何问题的。

Answer 4

而小鹏G3 520的表显续航经过实际测试还是的比较实在的。整个测试过程中每1小时会进行交换驾驶，包含驾驶员在内车上也只有两个人。通过这种方法去尽量避免因个人驾驶习惯影响测试的准确性。驾驶员在保持各自日常驾驶的习惯的同时，尽量还原车主的日常真实用车场景，严格遵守交通法规的同时既不会过慢也不会过快的驾驶。与此同时，车内可以正常开启音乐或者给手机充电，小鹏G3 520的光电测试成绩为447.5km，与官方的520km只是相差了72.5km。也可以看出，小鹏G3的真实里程数还是蛮实在的。

Answer 5

随着电动车越来越普及，越来越多的人选择电动车作为出行方式，长续航里程作为性能中的重点，也是人们购买最看重的。小鹏G3老款车型的续航里程处于中等，可以满足日常使用，新款的车型在续航能力上也增强了，可以进行长途开车，旧款的G3 400、G3 520，分别可以提供400km和520km的续航里程，G3 520这款续航里程相对来说比较长，不仅可以满足日常使用，还可以满足长途开车，续航能力大大增强了。小鹏G3百公里耗能最低也仅12kWh，耗能是非常低的，小鹏G3这款车的性能还是比较高的，新的智能系统在运存速度和储存空间上都有了一定程度的提升，流畅度提升了，通过OTA还可以实现和小鹏P7同步的软件更新。随着对于新能源的重视，国家也出台了很多鼓励的政策，鼓励人们购买电动车，近年来电动车在续航和充电的问题上已经改善了很多了，续航里程越来越长，充电桩也越来越多，单就小鹏汽车一家企业，截止2020年1月前就已经接入超过20万根的充电桩，覆盖了全国核心的城市和道理，充电续航问题再也不是棘手的问题