途昂怎么样？值得购买么？
途昂很不错，值得购买。
外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。
尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
途昂作为上汽大众大型全尺寸旗舰SUV，搭载2.5T V6 涡轮增压发动机。值得购买。
外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm。
内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。
配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。
扩展资料
大众途昂的安全配置亮点：
1、车身钢架：高强度钢使用比例达到80%，并采用激光焊接技术。
2、ISOFIX 儿童安全座椅：头枕高度可调，确保安全性和舒适性。
3、全方位9安全气囊：配备9个安全气囊，保护乘客的全方位安全。
4、高级自适应定速巡航系统：智能泊车辅助系统；车道保持；前后倒车雷达；智能动态大灯辅助；AFS大灯自适应转向；ESP电控车辆稳定行驶系统。
途昂挺不错的，外观颜值很高，车内空间宽敞，性价比高，值得入手。
途昂最大的优势就是空间够大，这也是二胎家庭最看重的地方。一些所谓的七座SUV，第三排空间太小，
同时如果使用第三排座椅，那么后备箱基本上就可以忽略不计，这也是为什么大部分七座SUV销量并不好的原因之一，毕竟作为七座SUV这样一个功能性的车型，空间是家庭最为看重的。
如果第三排空间不够大，再加上儿童安全座椅的影响，会大大降低车辆的乘坐舒适度，失去了七座车应该有的便利性，而上汽大众途昂改变了这一情况。途昂的车身尺寸为5039x1989x1773mm，轴距更是达到了2980mm，这就带给车内乘客极其宽敞的舒适空间。
途昂的第三排座椅完全可以让一个成年男子舒适的乘坐，而且途昂的第三排还有空调出风口，这点还是十分人性化的。另外途昂即使使用了第三排座椅，还有一个比较大的后备箱，满足出行的需求。如果将第三排放倒的话后备箱空间更大，总体感觉还是不错的。
当然，途昂也不是没有缺点，经过试驾发现，途昂最大的缺点就是动力不足。虽然途昂中高配使用了V6发动机和四驱技术，但是途昂的整车质量高达2吨，再加上车身尺寸比较大因此在驾驶时会感觉到有些肉。不过，这么大的一辆SUV在驾驶时的确应该做到稳定为主，缺少一些驾驶乐趣也是没有办法的，毕竟这是一辆满足家庭乘坐的车。
途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间，值得购买。
这款车表现基本令人满意，中高速时，我几乎挑不出它有什么毛病，逻辑上比较乐于升挡，换挡动作也悄无声息，平顺性不错，降挡的积极性不高，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门，不过这算不上是什么大问题，适应一下就好，低速还是有一点瑕疵，拥堵路走走停停时，车内的人会有点前仰后合，感受不太好。
途昂的外形都能够迎合喜欢大车的消费者的口味，它们所呈现出的风格走的是粗犷硬派路线，途昂的推出时间更短，对于消费者来说新鲜感更强，途昂的造型更有优势。
总的来看，途昂的驾驶感受基本满意，只要路况良好，各方面都还不错，路况比较差时，底盘会有一点“露陷”，至于两驱和四驱，我觉得大家没必要纠结，没有越野需求的话，两驱也可以放心买，通过性没什么差别。
途昂不错，值得购买。
大众途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版车型。
缺点也是因为太大，停车不方便，下地库拐弯困难。都已经这个价位的车了，内饰看上去像20万的车。发动机舱空，经常被嘲讽放备用机油。
外观：外观雄壮，回头率高。轮毂真是太好看了，也是选择旗舰版的原因之一。
内饰：看时间久了倒还挺喜欢。就是亲戚家人坐上去第一反应不太好。做工没想的那么好，弄个木纹板冒充实木。
空间：空间必须是满分，过年回家展示了强大的装载能力，去拜年坐人放东西无压力。亲戚看了都说好！
配置：配置也是比较满意，比较是2.0顶配。定速巡航+自适应巡航在高速上很好用，扶着方向盘就行了。也是我回家500+公里不累的原因，如果能加上座椅按摩就更完美了。
动力：动力仁者见仁智者见智，刚开始担心2.0T的发动机驾驭不了这么大车身，结果令我满意，只有肉的人，没有肉的车。
越野：底盘较高，所以通过性没啥问题。一般的马路牙子直接上，但是对轮胎不好，以后会注意。四驱系统在泥泞路上有点用。今年过年期间老家雪大，在陡坡照样打滑，不得不花钱买防滑链。
油耗：油耗还是根据形势路况和个人驾驶习惯吧，平时12-15个油。高速行驶降到10.7.
舒适：除了方向盘轻盈舒适性没啥可提，座椅软硬适中，不能说舒适。视野盲区较大，A柱遮挡一部分。
