飞机失联有哪些可能
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失去联系或因发生事故
1.飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克,但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况,所以这个可能性不大;另一个可能是通讯系统失效,但机组有相应的程序可以应对。
因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。
2.飞机单纯失去信号的话,如果按照民航组织标准程序来处理,比如应答机设置7600,地面管制可以识别。而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化,机组根本无暇顾及标准程序。
加之777飞机的续航约为10小时。因此,飞机或已“发生事故”导致信息丧失。
发生事故的可能分析
1.如果是飞机高空解体的话,就几乎没有生还几率了。一旦解体,飞机空气动力打破,根本无法控制。
2.如果在公海离海岸线比较远的情况下,飞机急剧状态入海,跟飞机掉到地面上是一样的效果,这样生还可能性非常小。
3.如果飞机主操作系统有效,机长能控制住姿态,则有可能迫降成功。
此外,飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性,有时甚至比陆地迫降安全。因为地面除非是专门设计过的场地,类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断,并摩擦起火。
此前也有过成功案例。2009年,美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟,在返航途中成功迫降在哈德逊河中,机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。
因此,在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。
1.飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克,但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况,所以这个可能性不大;另一个可能是通讯系统失效,但机组有相应的程序可以应对。
因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。
2.飞机单纯失去信号的话,如果按照民航组织标准程序来处理,比如应答机设置7600,地面管制可以识别。而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化,机组根本无暇顾及标准程序。
加之777飞机的续航约为10小时。因此,飞机或已“发生事故”导致信息丧失。
发生事故的可能分析
1.如果是飞机高空解体的话,就几乎没有生还几率了。一旦解体,飞机空气动力打破,根本无法控制。
2.如果在公海离海岸线比较远的情况下,飞机急剧状态入海,跟飞机掉到地面上是一样的效果,这样生还可能性非常小。
3.如果飞机主操作系统有效,机长能控制住姿态,则有可能迫降成功。
此外,飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性,有时甚至比陆地迫降安全。因为地面除非是专门设计过的场地,类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断,并摩擦起火。
此前也有过成功案例。2009年,美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟,在返航途中成功迫降在哈德逊河中,机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。
因此,在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。
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