玛莎拉蒂为什么被称为跑车皇后?
1.它的常规在售车型中好像没有什么特牛的跑车吧？细数一下：总裁，它是四门四座轿跑车；GT，它是二门四座的，而且它后面的座位真能坐人，不是911那种2+2的；还有一款叫什么...
1.它的常规在售车型中好像没有什么特牛的跑车吧？细数一下：总裁，它是四门四座轿跑车；GT，它是二门四座的，而且它后面的座位真能坐人，不是911那种2+2的；还有一款叫什么名字我忘记了，二门四座软顶敞篷车。
2.二王一后，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂。法拉利和兰博基尼是王这个能理解，可玛莎拉蒂为什么被称为后呢？它有一款限量版的跑车，好像能和法拉利的恩佐比（我也忘记名字了）。据说是法拉利帮着做出来的？
3.有种说法是玛莎拉蒂这个译名很娘，然后它被法拉利收购了，就等于嫁给了法。那它俩现在离婚了吗？玛莎拉蒂现在自负盈亏？
4.玛莎拉蒂现在出了一款小总裁（还是忘了名），80多万的样子，还打算出越野车？像保时捷卡宴那种。那它是要走保时捷的路子吗？
5.自降品牌促销量暴增营业额？（在一个网站看的，玛莎拉蒂的计划是2012~2015年卖掉50000辆车，这么看的话，它的销量是不太好哦。）
6.它现在好像有一款跑的挺快的车，貌似M打头。但我看着还是GT的壳，只不过把后座给拆了而已，发动机换了吗？宾利欧陆好像也有一款600多万的是把后座牺牲的了。据说很快。
7.它的车子都没有保时捷911快吗？那它的卖点是什么？（那个卡雷拉涡轮增压版的，叫啥还是忘了），我说的是4S店里有的卖的，不是那款限量的，能和法拉利恩佐比的。
嗯，在问个题外话，如果一个土豪在拥有了法拉利和兰博尼基之后，还想买一辆，那是阿斯顿马丁好还是玛莎拉蒂好？ 展开
2.二王一后，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂。法拉利和兰博基尼是王这个能理解，可玛莎拉蒂为什么被称为后呢？它有一款限量版的跑车，好像能和法拉利的恩佐比（我也忘记名字了）。据说是法拉利帮着做出来的？
3.有种说法是玛莎拉蒂这个译名很娘，然后它被法拉利收购了，就等于嫁给了法。那它俩现在离婚了吗？玛莎拉蒂现在自负盈亏？
4.玛莎拉蒂现在出了一款小总裁（还是忘了名），80多万的样子，还打算出越野车？像保时捷卡宴那种。那它是要走保时捷的路子吗？
5.自降品牌促销量暴增营业额？（在一个网站看的，玛莎拉蒂的计划是2012~2015年卖掉50000辆车，这么看的话，它的销量是不太好哦。）
6.它现在好像有一款跑的挺快的车，貌似M打头。但我看着还是GT的壳，只不过把后座给拆了而已，发动机换了吗？宾利欧陆好像也有一款600多万的是把后座牺牲的了。据说很快。
7.它的车子都没有保时捷911快吗？那它的卖点是什么？（那个卡雷拉涡轮增压版的，叫啥还是忘了），我说的是4S店里有的卖的，不是那款限量的，能和法拉利恩佐比的。
嗯，在问个题外话，如果一个土豪在拥有了法拉利和兰博尼基之后，还想买一辆，那是阿斯顿马丁好还是玛莎拉蒂好？ 展开
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1，
常规销售中没有特牛的，和二皇比还是有距离的。还有一款应该是GranCabrio，最新款好像是硬顶敞篷吧。
2，
你说的那款叫做MC12，于04年在日内瓦亮相，全球50辆，（这款真的挺牛的，你去搜搜就知道了）。
先扫下盲，玛莎拉蒂公司成立于法拉利 公司之前。
主要是当年它被法家并购，算是“嫁给”了法拉力，加上 Maserati 译名也女性化，并且玛莎作风一向收敛，价格也不能跟法拉利和兰博比，自然谦虚称后。 按照中国古代的制度，嫁给皇上的当然是皇后了（法拉力和兰博基尼是意大利两大巨头，互不相让，肯定是王了）。这个是国内的说法。
实际上Maserati的地位是非常崇高的，不然怎么能成为皇后呢。
3：
为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。
1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是 优雅和高贵 的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。
随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
至于盈亏那我就不知道了。。。
4，
小总裁？应该是 Ghibli 吧！
越野车应该是Levante。不是说走保时捷的路子，都说不赚钱的企业等于犯罪，越野车市场很好，为什么不做越野车呢？如果不赚钱，以后估计就没有Maserati这个品牌了。
5，
市场需求决定公司的发展方向，有时候是没有选择的，
原谅我真的不懂这个
6，
我估计你说的是GranCabrio MC，发动机没有换。速度也不见得比其它的快（我说的不是宾利，而是玛莎拉蒂）
7，
在售车型对比911的话，速度都差不多的，只是价格比高一些，其实也差不多。
在售车型对比保时捷卡雷拉GT（你说的那个涡轮增压的是Carrera GT）肯定是不行的，你要知道卡雷拉GT当年的对手可是Enzo这一类的。
8，
这个不好说，每个人的看法都不一样，主打的方向也都差不多，都讲究舒适性，但是马丁比较贵。是我的话我买马丁，希望我几年后可以买得起吧
回答完毕，话说你的问题还问得真多，而且还没有分。。。我刚好很喜欢跑车，就帮你解答一下吧
常规销售中没有特牛的，和二皇比还是有距离的。还有一款应该是GranCabrio，最新款好像是硬顶敞篷吧。
2，
你说的那款叫做MC12，于04年在日内瓦亮相，全球50辆，（这款真的挺牛的，你去搜搜就知道了）。
先扫下盲，玛莎拉蒂公司成立于法拉利 公司之前。
主要是当年它被法家并购，算是“嫁给”了法拉力，加上 Maserati 译名也女性化，并且玛莎作风一向收敛，价格也不能跟法拉利和兰博比，自然谦虚称后。 按照中国古代的制度，嫁给皇上的当然是皇后了（法拉力和兰博基尼是意大利两大巨头，互不相让，肯定是王了）。这个是国内的说法。
实际上Maserati的地位是非常崇高的，不然怎么能成为皇后呢。
3：
为了应对日益增长的市场需求，恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。
1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是 优雅和高贵 的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。
随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
至于盈亏那我就不知道了。。。
4，
小总裁？应该是 Ghibli 吧！
越野车应该是Levante。不是说走保时捷的路子，都说不赚钱的企业等于犯罪，越野车市场很好，为什么不做越野车呢？如果不赚钱，以后估计就没有Maserati这个品牌了。
5，
市场需求决定公司的发展方向，有时候是没有选择的，
原谅我真的不懂这个
6，
我估计你说的是GranCabrio MC，发动机没有换。速度也不见得比其它的快（我说的不是宾利，而是玛莎拉蒂）
7，
在售车型对比911的话，速度都差不多的，只是价格比高一些，其实也差不多。
在售车型对比保时捷卡雷拉GT（你说的那个涡轮增压的是Carrera GT）肯定是不行的，你要知道卡雷拉GT当年的对手可是Enzo这一类的。
8，
这个不好说，每个人的看法都不一样，主打的方向也都差不多，都讲究舒适性，但是马丁比较贵。是我的话我买马丁，希望我几年后可以买得起吧
回答完毕，话说你的问题还问得真多，而且还没有分。。。我刚好很喜欢跑车，就帮你解答一下吧
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之所以被称作皇后，因为它相对兰博基尼，法拉利而言，动力，加速，极速都没有后2者强，但玛莎拉蒂的舒适度，操控性都比后2者好，鱼和熊掌不可兼得。
你提到的能和法拉利恩佐比的是玛莎拉蒂MC12顶级跑车，这车确实牛逼。小总裁是玛莎拉蒂ghibli。
至于卖点，有的追求性能，速度，有的追求舒适，尊贵，人性化，有的追求品牌，内涵等，这些都是好车，都有一定的历史文化，已经深入人心。
能和恩佐比的莫非是新出的保时捷918超级跑车？已经开卖了，一千多万。
最后一个问题无解，阿斯顿马丁和玛莎拉蒂完全看个人喜好，不想过多解释什么，都是奢侈品。
看完麻烦赞一下(*^__^*)！！！
之所以被称作皇后，因为它相对兰博基尼，法拉利而言，动力，加速，极速都没有后2者强，但玛莎拉蒂的舒适度，操控性都比后2者好，鱼和熊掌不可兼得。
你提到的能和法拉利恩佐比的是玛莎拉蒂MC12顶级跑车，这车确实牛逼。小总裁是玛莎拉蒂ghibli。
至于卖点，有的追求性能，速度，有的追求舒适，尊贵，人性化，有的追求品牌，内涵等，这些都是好车，都有一定的历史文化，已经深入人心。
能和恩佐比的莫非是新出的保时捷918超级跑车？已经开卖了，一千多万。
最后一个问题无解，阿斯顿马丁和玛莎拉蒂完全看个人喜好，不想过多解释什么，都是奢侈品。
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