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从低到高说起
· 最低级可以骑的山地车，应该可以算到捷安特的欧野1.0，不到1000的价格
· 好一点是娱乐级山地车，捷安特ATX6系列或者美利达勇士系列，1000-1500左右
· 再好的是入门级山地车，这个范围比较宽了，以美利达为例，公爵系列的价位从1800-3000左右，挑战者系列的价位从3000-6000左右，这些都算是入门级，当然挑战者的几个高级型号也经常有人参加业余比赛，但是从专业角度分析，还只能算是入门
· 专业级别的山地车开始区分竞赛类型或者用途，包括竞速越野（XC），坠山（DH），自由骑（FR）等，有着不同的、比较极端的配置
以XC为例，一般硬尾的山地车都可以算是XC，但是一台专业竞赛的XC，一般跟入门车有几个区别：1、行程较短的前叉，一般会有60-80mm，这样会有较轻的重量和减小的泄力；2、高端V刹，以减重为目标；3、更轻的车架，采用很薄的铝合金或者碳纤维，以减重和刚刚够的强度为目的，不考虑耐久度；4、自锁脚踏。
专业级别的XC一般要一万左右起步，DH、FR、AM等则需要两万左右
如果是一般骑行的话，根据自己的预算，一台千元左右的山地车也可以，两千到三千的入门车或者五六千的豪华入门车都有，一般来说高级车提高的是舒适度、效率，还有更轻的重量。
祝骑行愉快！
· 最低级可以骑的山地车，应该可以算到捷安特的欧野1.0，不到1000的价格
· 好一点是娱乐级山地车，捷安特ATX6系列或者美利达勇士系列，1000-1500左右
· 再好的是入门级山地车，这个范围比较宽了，以美利达为例，公爵系列的价位从1800-3000左右，挑战者系列的价位从3000-6000左右，这些都算是入门级，当然挑战者的几个高级型号也经常有人参加业余比赛，但是从专业角度分析，还只能算是入门
· 专业级别的山地车开始区分竞赛类型或者用途，包括竞速越野（XC），坠山（DH），自由骑（FR）等，有着不同的、比较极端的配置
以XC为例，一般硬尾的山地车都可以算是XC，但是一台专业竞赛的XC，一般跟入门车有几个区别：1、行程较短的前叉，一般会有60-80mm，这样会有较轻的重量和减小的泄力；2、高端V刹，以减重为目标；3、更轻的车架，采用很薄的铝合金或者碳纤维，以减重和刚刚够的强度为目的，不考虑耐久度；4、自锁脚踏。
专业级别的XC一般要一万左右起步，DH、FR、AM等则需要两万左右
如果是一般骑行的话，根据自己的预算，一台千元左右的山地车也可以，两千到三千的入门车或者五六千的豪华入门车都有，一般来说高级车提高的是舒适度、效率，还有更轻的重量。
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1000元左右的，V刹，1500以上的碟刹，8000以上的碳纤维，这些都是山地车。品牌有宝马/法国time，国产的捷安特/美利达等。
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就我的理解，普通山地车1500起-5000，进阶山地车5000-10000，好一点的是10001-20000，更好的就是20000以上
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普通一点的1500以上，更好的价格更高，2500以上可以考虑自己组装
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