买新车看车主要看哪几点
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买车要看哪些方面:确定自己所需车型的实用性、预算;汽车选购时所要看的参数:车身轴距、发动机最大功率及最大矩扭、油耗、安全配置、车身颜色等。
预算
买车一定要在自己的预算范围之内,超过预算就要谨慎考虑,否则给自己造成太大的经济压力。
汽车选购时要看参数
1、轴距
轴距和车长有一定的关联,但却未是相等的。一般来说,轴距越长,也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。
2、发动机最大功率及最大扭矩
发动机最大功率是发动机的动力参数之一,简单理解为功率越高,车辆的动力就越好。还有就是发动机转速。随着转速的增加,发动机的功率也相应提高。
简单来说,扭矩决定提速,功率决定时速。扭矩随发动机转速的变化而不同,转速太高或太低,扭矩都不是最大,只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩,这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
3、油耗
油耗对于车主来说非常重要,毕竟现在的油价是一涨再涨。在参数表上的汽车油耗,通常都是理论油耗或者等速油耗,与实际油耗相比会有较大差异。
4、实用的安全配置方面:比如ESP、ABS、安全气囊等等,当然越多越好。
5、车身颜色
主流颜色为白色和黑色,选择自己喜欢的颜色即可。
预算
买车一定要在自己的预算范围之内,超过预算就要谨慎考虑,否则给自己造成太大的经济压力。
汽车选购时要看参数
1、轴距
轴距和车长有一定的关联,但却未是相等的。一般来说,轴距越长,也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。
2、发动机最大功率及最大扭矩
发动机最大功率是发动机的动力参数之一,简单理解为功率越高,车辆的动力就越好。还有就是发动机转速。随着转速的增加,发动机的功率也相应提高。
简单来说,扭矩决定提速,功率决定时速。扭矩随发动机转速的变化而不同,转速太高或太低,扭矩都不是最大,只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩,这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
3、油耗
油耗对于车主来说非常重要,毕竟现在的油价是一涨再涨。在参数表上的汽车油耗,通常都是理论油耗或者等速油耗,与实际油耗相比会有较大差异。
4、实用的安全配置方面:比如ESP、ABS、安全气囊等等,当然越多越好。
5、车身颜色
主流颜色为白色和黑色,选择自己喜欢的颜色即可。
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首先第一个地方就是看前挡风右下角的17位编码,特别是买进口汽车的朋友,一定要看第一个字母,比如图上的那个L代表的是国产汽车,如果是W的话,那就是进口汽车。再数到第十位,代表的是汽车的年份,图上的K代表的是19年生产的,如果是J的话就是一八年生产的。
第二点就是看汽车玻璃的生产日期,比如图上的哪个8数字,就是为18年生产的玻璃,小数点在后面用13减,在前面的话用7减,就是这辆汽车的生产月份了。
第三点检查汽车的出厂铭牌,看它的日期有没有超过六个月,如果超过六过月这辆车就是库存车,不建议购买。
第四点检查汽车轮胎的生产日期,图上前面的47代表为周数,后面18为年份,这个轮胎就是2018年47周生产的轮胎,不是近期的可以考虑清楚了。
第五点检查汽车排气管是否有出生发黑的现象,如果有发黑的话,说明有使用过,很有可能这辆汽车就是试驾车。这就是小编分享要看的几点地方,你都记好了吗?
第二点就是看汽车玻璃的生产日期,比如图上的哪个8数字,就是为18年生产的玻璃,小数点在后面用13减,在前面的话用7减,就是这辆汽车的生产月份了。
第三点检查汽车的出厂铭牌,看它的日期有没有超过六个月,如果超过六过月这辆车就是库存车,不建议购买。
第四点检查汽车轮胎的生产日期,图上前面的47代表为周数,后面18为年份,这个轮胎就是2018年47周生产的轮胎,不是近期的可以考虑清楚了。
第五点检查汽车排气管是否有出生发黑的现象,如果有发黑的话,说明有使用过,很有可能这辆汽车就是试驾车。这就是小编分享要看的几点地方,你都记好了吗?
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买新车首先看车辆性能——看发动机参数,最重要看功率和扭力!
功率和扭力是一款引擎的主要数据,也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。
最大功率:决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力;最大功率出现转速越高,理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大,理论该车的最高车速越高,中后段加速能力越强。
最大扭力:决定了汽车起步加速时间;峰值扭矩到达的转速的越低,扭矩数值越大,则起步加速度G值越大,爬坡有劲儿。
当然,最大扭矩出现的转速,还取决于引擎配气结构,和缸径比的设计。
对于需要低速扭矩充足的车子(如越野车、载重车等),常使用SOHC(单顶置凸轮轴)或小缸径长行程的设计,一般在2500--3000转左右就出现最大扭力,便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向,造成此类车最大功率都不大,中后段加速性能不好。
对于追求高速性能的轿车、跑车之类,常使用DOHC或大缸径短行程的设计,一般最大扭矩出现在4000转以上或左右,适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。
为弥补两者差异,兼顾低扭和高速两者性能,大部分采取的措施就是两种:
一种扩大缸径增加排量、另一种则是不改变排量使用涡轮增压技术。
增加排量很明显不环保和经济,所以多是超跑、豪华车使用此策略。
涡轮增压引擎,则大部分使用DOHC设计,用涡轮来弥补低转扭矩问题,使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性,同时平衡环保和经济性问题。
现在新款的废气涡轮增压发动机,可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来;而使用机械涡轮增压的引擎,最大扭矩甚至可以从怠速(800转左右)起就持续爆发。
其次是车身结构——承载式(轿车、城市SUV、家用MPV等)、非承载式(越野车、商用车、载重货车/客车等);底盘悬挂配置——独立、半独立、非独立悬挂等
如果是越野车,还要关注四驱系统的结构——分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。
最后才看外观设计、空间、舒适性配置等。
功率和扭力是一款引擎的主要数据,也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。
最大功率:决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力;最大功率出现转速越高,理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大,理论该车的最高车速越高,中后段加速能力越强。
最大扭力:决定了汽车起步加速时间;峰值扭矩到达的转速的越低,扭矩数值越大,则起步加速度G值越大,爬坡有劲儿。
当然,最大扭矩出现的转速,还取决于引擎配气结构,和缸径比的设计。
对于需要低速扭矩充足的车子(如越野车、载重车等),常使用SOHC(单顶置凸轮轴)或小缸径长行程的设计,一般在2500--3000转左右就出现最大扭力,便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向,造成此类车最大功率都不大,中后段加速性能不好。
对于追求高速性能的轿车、跑车之类,常使用DOHC或大缸径短行程的设计,一般最大扭矩出现在4000转以上或左右,适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。
为弥补两者差异,兼顾低扭和高速两者性能,大部分采取的措施就是两种:
一种扩大缸径增加排量、另一种则是不改变排量使用涡轮增压技术。
增加排量很明显不环保和经济,所以多是超跑、豪华车使用此策略。
涡轮增压引擎,则大部分使用DOHC设计,用涡轮来弥补低转扭矩问题,使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性,同时平衡环保和经济性问题。
现在新款的废气涡轮增压发动机,可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来;而使用机械涡轮增压的引擎,最大扭矩甚至可以从怠速(800转左右)起就持续爆发。
其次是车身结构——承载式(轿车、城市SUV、家用MPV等)、非承载式(越野车、商用车、载重货车/客车等);底盘悬挂配置——独立、半独立、非独立悬挂等
如果是越野车,还要关注四驱系统的结构——分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。
最后才看外观设计、空间、舒适性配置等。
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第一,看质量做工,三大件。车买回来省心最重要,什么时候想用开起来就走,谁家也没时间老往4S跑;
第二,看能否满足家用需求,主要看用来短途代步还是一家经常驾车出门旅游,一般都有几口人坐车,市内代步平时就自己开的没必要弄SUV什么的挺大的车一个是费油,再一个开着也不方便;
第三,看养车费用,车买回家开上几年,养车的费用还是很高的,得根据自己的经济实力来选,盲目追求高档好车,买回家了不怎么舍得开是很浪费钱的。
第四,看品牌,品牌也是很重要的事。
第五,看造型。
第二,看能否满足家用需求,主要看用来短途代步还是一家经常驾车出门旅游,一般都有几口人坐车,市内代步平时就自己开的没必要弄SUV什么的挺大的车一个是费油,再一个开着也不方便;
第三,看养车费用,车买回家开上几年,养车的费用还是很高的,得根据自己的经济实力来选,盲目追求高档好车,买回家了不怎么舍得开是很浪费钱的。
第四,看品牌,品牌也是很重要的事。
第五,看造型。
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买新车主要看的是出厂时间与提车当天是否超过六个月,一般合资车或者自主品牌超过六个月就属于库存车了,再看随车工具和新车的相关手续是否齐全,还有就是看车子的内饰是否有磨损,以此判断车子是否是使用过
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