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高压不高于350Pa,低压6-10Pa.
用压力表检查汽车空调制冷系统故障,一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后,压缩机的高、低压侧应为同一数值,如果高、低表所显示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500~2000r/min ,启动空调使压缩机工作,一般情况下,低压侧压力约为150~250kPa,高压侧压力约为1400~1600kPa。如果压力表指示与正常值不符,则可按照如下方法进行故障诊断。
1.高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足,检查时,可发现高压管微热,低压管微冷,但温差不大,从视镜中可以观察到每隔1~2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点,补漏后再补足制冷剂。
2.低压表比正常值低很多。这时,视镜内可见模糊雾流,高、低压管无温差,冷气不冷,说明制冷剂严重泄漏。
3.低压表指示接近零,高压表指示比正常值低。这时,空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因,一方面可能是膨胀阀结霜堵塞,使得制冷剂在系统中无法循环,此时应反复抽真空,重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损坏,造成膨胀阀未开启,此时应检查感温包。
用压力表检查汽车空调制冷系统故障,一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后,压缩机的高、低压侧应为同一数值,如果高、低表所显示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500~2000r/min ,启动空调使压缩机工作,一般情况下,低压侧压力约为150~250kPa,高压侧压力约为1400~1600kPa。如果压力表指示与正常值不符,则可按照如下方法进行故障诊断。
1.高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足,检查时,可发现高压管微热,低压管微冷,但温差不大,从视镜中可以观察到每隔1~2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点,补漏后再补足制冷剂。
2.低压表比正常值低很多。这时,视镜内可见模糊雾流,高、低压管无温差,冷气不冷,说明制冷剂严重泄漏。
3.低压表指示接近零,高压表指示比正常值低。这时,空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因,一方面可能是膨胀阀结霜堵塞,使得制冷剂在系统中无法循环,此时应反复抽真空,重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损坏,造成膨胀阀未开启,此时应检查感温包。
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空调压力和定频变频没关系。就是看制冷剂的种类。
追问
我使用氟22
追答
温度℃绝对压力kg/cm2
30 12.26
28 11.63
26 11.03
24 10.45
22 9.80
20 9.35
18 8.83
16 8.34
14 7.87
12 7.42
10 6.99
8 6.57
6 6.13
4 5.82
2 5.44
0 5.10
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空调的高压与室外机的环境温度有直接的关系;而低压,一般为固定值。当然,两者均与冷媒种类也有关系,我大致给你一个范围(表1),但这个表又与你问到的加氟压力是没有直接关系的,加氟压力与你加氟时的空调状态有关系,但常规上来说,R22充注至8bar左右即可,而R410A充注至13bar左右即可。
冷媒室外温度高压低压R2235~42℃17bar6barR410A35~42℃25bar10bar
冷媒室外温度高压低压R2235~42℃17bar6barR410A35~42℃25bar10bar
追问
我想看你的表1
追答
冷媒 室外温度 高压 低压
R22 35~42℃ 约17bar 约 6bar
R410A 35~42℃ 约25bar 约10bar
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