Question

南北车合并的可能性有多大

Answer 1

如果旗鼓相当的对手让其归顺一方，这实际操作阻力可想而知。如果成立新集团，没有实质上改变合二为一的技术融合，可能又沦为表面上的花架子，最终效果大打折扣。目前可借鉴的方式则是中国一航和中国二航合并方式，即为成立新的公司。其合并的途径也颇有参考意义，比如放风——否认——悄然进行合并——合并。　
但与中国一航和中国二航相比，南北车合并有着本质上的差异。一航与二航生产业务重合程度很小，产品类别不同，型号不同，基本上不存在直接竞争。这与南北车同质性有着本质区别。其实，无论那种模式，南北车能否成功整合并不是问题的关键。更重要的是，对企业如何定位的问题。企业的定位和角色究竟是行政力量大于市场力量，还是市场战胜行政力量？
如果未来靠行政推动下的南北车整合仍要存在一个巨大的准行政集团，而这个准行政集团又必须要在高度集中的现行铁路体制下运行，因为“政治目标”有可能不顾市场原则，会令市场主体难以招架。这也意味着蕴藏其中的风险不可忽视。特别是，市场不可能一直这么超常规发展下去，如果市场一旦饱和并开始衰退，很多问题将更加难以预料和解决。