上海的交通已经很发达了，为什么还是非常的拥堵呢？
乘坐地铁是现代都市工薪族每日都需要应对的事儿，早已变成日常生活必不可少的一部分了。
出行的时间更长，会减少大家每一个工薪族的幸福快乐度。而拥堵的地铁站则会给工薪族的产生极大的工作中和生活压力，这一工作压力是人体上的另外也是精神实质上的。
那麼大家就来剖析一下，伴随着地铁路线越快越多、愈来愈长，朋友们上班的时间是否有降低呢？
大家假定小A从进到地铁站到出地铁站，暂且把这全部全过程分成下列四段：
检票时，侯车时，换乘时，检票时
上海市地铁站 逢包必检
乘客过道闸机的全过程迟缓；
经营规模小的地铁站在早高峰承受不起极大的集中化不断涌现的人流量。
地铁站靠站时间长；
乘客挤不进入车内，带不动的乘客愈来愈多。
造成换乘时间长的要素大概有下列三种：
换乘徒步间距；
乘客步速不一致，时快时慢；
换乘安全通道（台阶）反向客流量走动时的乘客不在少数，与反方向客流量产生对冲交易。
也有众多要素都是会提升工薪族上下班时间，热烈欢迎随时随地在下边留言板留言处填补。
那麼是怎么回事导致之上的难题呢？
大家或是一条一条看：
检票时：
小A过道闸机口以前的一道关是先排长队过安检。
安全检查的标准是“逢包必检”：双肩背包过安检，双肩包走快速路。
最先我们不探讨安全检查是不是缓解了乘客检票的速率，大家单说按包的肩带总数来分辨需不需要历经安全检查的合理化是值得商榷的。由于双肩背包不一定装危险物品，有时大家仅仅拿双肩背包带一些日常的午餐、乃至是折叠伞等本人物件。而双肩包只是因为是“双肩”的，因此就觉得带到的危险物品的几率小一些吗？别的更别说是否确实保证“逢包必检”来避免危险物品威协站内乘客安全性。
但是换个角度来看，针对一些经营规模小的地铁站而言，安全检查这一阶段，倒也确实起了一定的缓存高人流量的功效。
从外界而言，小规模纳税人地铁站承载能力两者之间附近居民小区的人口数量交通出行占比不融洽，也是导致小规模纳税人地铁站不堪高峰工作压力的缘故之一。
侯车时：
小A千辛万苦排着长队，过去了安全检查，抵达地铁站台，随后又逐渐排着很长的队伍等待地铁列车。每个人都期待可以挤上当今的一头班车，由于高峰时间段，这一班提不上，下一班也提不上。
若小A的地铁站正处在“近郊区-难堪的中间的点-城区”中的“难堪的中间的点”的部位，那麼很有可能一连来几班地铁站都提不上，由于每一班全是满满登登的人。没有人下车时，上一个都嫌多。
换乘时：
小A总算抵达下车时换乘的网站，发觉就算小A想走得迅速一些，可是前边的人因为各种各样缘故（手机族玩手机、年龄大走得快、游人因为不了解已经探索怎样换乘或出站等）都是会危害小A的步速。进而提升了换乘时间。
并且换乘远距离也是一大难题，一般地铁站换乘时间少则1分钟便可进行换乘的全过程，更多就是要徒步3分钟，高峰时间段乃至必须徒步五分钟来进行一次地铁路线的换乘。
此外，在换乘的安全通道里，小A还常常要绕开扑面而来的、逆向行驶的客流量，小A为了更好地绕开她们，务必刻意降速才行。
总结
导致地铁站上下班时间没有降低的缘故也有许多，这儿是列举了我可以想起的一些难题和缘故。下一期大家可能一起脑洞大，想一想有哪些对策来处理这种难题。
