想买辆大众宝来1.5l的代步，大佬们这辆车还行吗？
宝来作为A级车的销量常青树，外观肯定是没得说，换装MQB平台后还标配了全LED灯组，视觉效果上一点儿不掉价，能有可观的销量，外形接受度绝对是很重要的一个方面。
换代之后的宝来车身尺寸达到4663/1815/1462mm，轴距2688mm，算是大尺寸A级车了，空间表现很不错，无论是储物格、后排、后备厢（尤其大）都处于同级别上游。唯一的槽点就是后排中央地台隆起太高，中间乘客只能把脚放两侧，同时坐3个成年人会不太舒服。这也是大众车的通病，即使宝来、朗逸这种全系前驱的车也舍不得把地板做平。既然已经是中国特供车了，干嘛不把地板也特供一下让人坐着舒服呢？
大众的家族化内饰设计在市场上褒贬不一，我个人作为大众车主还是比较吃这一套的，因为实而不华，真的好用。仪表盘行车数据丰富，车机界面逻辑清晰，非常容易上手。各类设置非常精细化，连泊车雷达的音量、音调都能调。而且这一代宝来和朗逸终于把屏幕放在了比较靠上的位置，不用再低头操作了。
宝来的终端优惠比较给力，许多地方可以达到3万元，以走量的1.5L自动精英型为例，指导价13.9万元，优惠后裸车也就不到11万，落地12万+。这个价钱对于一台1.5L A级车来说还算可以。
宝来乃至于整个大众最大的槽点，就在于它的1.5L+6AT的动力总成，参数差，调校更差。总有人洗地说，一个1.5L自动挡还要什么动力。但问题是，14秒+破百的极限性能和油门踩2/3都不提速的调校，即便和其他品牌的1.5L车型相比也很差了。我在前几天的一篇回答中曾说，“自然吸气”不是落后的代名词，但“大众自然吸气”就是了。
一般的小排量自吸发动机动力都不会太好，所以其他厂家通常会用更灵敏的油门调校和更积极的换挡策略来弥补。只要你稍稍深踩油门，变速箱很快会以降挡拉高转速的方式迎合你的动力需求。这样虽然会有点儿吵，但起码大多数场合都不会拖累你的驾驶节奏，能比较顺畅地提速或跟车。然而大众的1.5L车型却没有这么调校，它的换挡逻辑比1.4T车型还要慵懒，D挡深踩油门也不爱降挡，只有油门到底或者切到S挡才能把发动机唤醒。注意，我说的这些并非以2.0L或1.4T以上动力的标准来要求一台1.5L。你们去对比试驾一下宝来1.5L自动挡和其他品牌的1.5-1.6L自动挡车，看谁的变速箱像大众这样慵懒。
