信号发生器的工作原理
1个回答
展开全部
信号发生器的转子由分电器轴驱动,转子上的凸齿数量等于发动机的缸数。信号发生器的工作原理如下。
永磁体磁路为:永磁体N极气隙转子气隙铁芯永磁体S极。发动机工作时,分电器轴带动信号发生器的转子转动,使转子与铁芯之间的气隙发生有规律的变化,因此通过感应线圈的磁通量也发生变化,从而在感应线圈中产生感应电动势。
当转子中的凸齿逐渐靠近铁芯时,磁通量逐渐增加。此时,磁通量和感应线圈的感应电动势的变化是0和45之间的波形。
当转子齿与铁芯对准时,通过感应线圈的磁通量最大,感应线圈的感应电动势为0,对应中间转子的45旋转角。
当转子的凸齿离开铁芯时,磁通逐渐减小,此时感应线圈的磁通与感应电动势的波形在45 ~ 90之间。
可以看出,转子每转一个凸齿,感应线圈中的感应电动势就变化一个周期,即转子每转90产生一个交变信号,转子每转一周产生四个交变信号,输出到点火控制器,点火控制器控制点火系统。这种信号发生器的缺点是发动机转速会影响信号发生器的输出信号。
永磁体磁路为:永磁体N极气隙转子气隙铁芯永磁体S极。发动机工作时,分电器轴带动信号发生器的转子转动,使转子与铁芯之间的气隙发生有规律的变化,因此通过感应线圈的磁通量也发生变化,从而在感应线圈中产生感应电动势。
当转子中的凸齿逐渐靠近铁芯时,磁通量逐渐增加。此时,磁通量和感应线圈的感应电动势的变化是0和45之间的波形。
当转子齿与铁芯对准时,通过感应线圈的磁通量最大,感应线圈的感应电动势为0,对应中间转子的45旋转角。
当转子的凸齿离开铁芯时,磁通逐渐减小,此时感应线圈的磁通与感应电动势的波形在45 ~ 90之间。
可以看出,转子每转一个凸齿,感应线圈中的感应电动势就变化一个周期,即转子每转90产生一个交变信号,转子每转一周产生四个交变信号,输出到点火控制器,点火控制器控制点火系统。这种信号发生器的缺点是发动机转速会影响信号发生器的输出信号。
上海巴鲁图工程机械科技有限公司_
2022-05-15 广告
2022-05-15 广告
绝对脉冲编码器编码器两者一般都应用于速度控制或位置控制系统的检测元件. 旋转编码器是用来测量转速的装置。它分为单路输出和双路输出两种。技术参数主要有每转脉冲数(几十个到几千个都有),和供电压等。单路输出是指旋转编码器的输出是一组脉冲,而双路...
点击进入详情页
本回答由上海巴鲁图工程机械科技有限公司_提供
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询